■中國(guó)資本證券網(wǎng) 上官夢(mèng)露

　　一輛排量為3.0T的新款?yuàn)W迪Q7，如果在北美購(gòu)置，只需花7.8萬(wàn)加元，約合人民幣46萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)同款進(jìn)口汽車(chē)號(hào)稱(chēng)在大幅優(yōu)惠之后價(jià)格仍超過(guò)100萬(wàn)元；寶馬X5海外僅合人民幣30多萬(wàn)元，在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為88萬(wàn)多元；海外僅合人民幣30多萬(wàn)元的陸虎，在中國(guó)內(nèi)地報(bào)價(jià)為118萬(wàn)多元，差價(jià)幾乎3倍。近日，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)展，進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)價(jià)格高企的話(huà)題，再次引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

　　同一款汽車(chē)差價(jià)為何如此之大？一直以來(lái)，國(guó)外汽車(chē)廠商宣稱(chēng)，是由于中國(guó)的進(jìn)口汽車(chē)稅額高從而導(dǎo)致售價(jià)提高。

　　進(jìn)口汽車(chē)需要繳納三種稅，即25%的關(guān)稅，17%的增值稅以及依照排量征收的消費(fèi)稅。消費(fèi)稅根據(jù)排氣量的不同在1%-40%間浮動(dòng)，其中排氣量3.0L到4.0L之間為25%，排氣量4.0L以上為40%。中國(guó)稅務(wù)報(bào)社總編輯發(fā)文詳細(xì)計(jì)算了進(jìn)口及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的各項(xiàng)稅費(fèi)，得出的結(jié)論是，一臺(tái)離岸價(jià)27萬(wàn)元、加上運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用等到岸價(jià)為30萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)，如果屬于自用性質(zhì)，關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅加上車(chē)輛購(gòu)置稅(稅額為車(chē)輛完整計(jì)稅價(jià)格×10%)，最終需花費(fèi)63.5萬(wàn)元；如果進(jìn)口商要將其出售，除了進(jìn)口環(huán)節(jié)的3項(xiàng)稅費(fèi)，還要再加上售賣(mài)環(huán)節(jié)的增值稅、利潤(rùn)、車(chē)輛購(gòu)置稅及其他相關(guān)費(fèi)用，最終花費(fèi)約為88.9萬(wàn)元，即接近到岸價(jià)格的3倍。其中消費(fèi)稅是按排氣量超過(guò)4.0L即征收40%的消費(fèi)稅來(lái)計(jì)算的。

　　而據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)說(shuō)：“絕大多數(shù)進(jìn)口汽車(chē)沒(méi)有到這個(gè)排量，納稅低于這一稅率。”其實(shí)，一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)所承擔(dān)的綜合稅負(fù)約為40%，而中小排量的進(jìn)口汽車(chē)綜合稅率也就在45%-80%上下，所以進(jìn)口汽車(chē)的稅率雖然的確不低，但相對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)并不應(yīng)“坐地起價(jià)”。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)2009年的數(shù)據(jù)，對(duì)一輛進(jìn)口汽車(chē)的最終售賣(mài)價(jià)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)和運(yùn)輸成本占40%，關(guān)稅和消費(fèi)稅平均占比20%，總代理經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)占去30%，而其它分銷(xiāo)商的利潤(rùn)僅為5%。各汽車(chē)企業(yè)在華設(shè)立的投資公司，即是該品牌進(jìn)口車(chē)在中國(guó)的總代理經(jīng)銷(xiāo)商。他們由此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口車(chē)資源、渠道及定價(jià)的全面壟斷�！皣�(guó)外廠家為了控制市場(chǎng)價(jià)格，設(shè)置最低限價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商一旦突破，就會(huì)受到嚴(yán)厲處罰，顯然涉嫌價(jià)格壟斷。”上海外高橋汽車(chē)市場(chǎng)總裁張敏說(shuō)。

　　長(zhǎng)期報(bào)道進(jìn)口車(chē)的《上海汽車(chē)報(bào)》記者周應(yīng)軍認(rèn)為：“經(jīng)銷(xiāo)商的成本很高，因?yàn)橘u(mài)出進(jìn)口車(chē)的總量少，所以單車(chē)謀利要很高，就像賣(mài)奢侈品一樣。一個(gè)4S店，一年可能就賣(mài)兩臺(tái)車(chē)，這兩臺(tái)車(chē)要把整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本都給賺回來(lái)�！�

　　不僅在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，而且在售后維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，進(jìn)口汽車(chē)也是高度壟斷的。奔馳600做一次保養(yǎng)大約在8000—12000元之間，內(nèi)容也就是簡(jiǎn)單的換機(jī)油、三濾等常規(guī)項(xiàng)目。而進(jìn)口汽車(chē)零配件供應(yīng)，也由國(guó)外汽車(chē)廠商高度控制，只能在4S店銷(xiāo)售。例如汽車(chē)補(bǔ)漆在普通修車(chē)廠只要幾百元，到了4S店就要兩三千元，其中的暴利不言而喻。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在國(guó)外，一個(gè)汽車(chē)品牌有多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很難進(jìn)行價(jià)格操縱，而在國(guó)內(nèi)，從汽車(chē)銷(xiāo)售到零配件服務(wù)，只有單一的4S店渠道，因而很容易形成縱向壟斷。只有依法加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)反壟斷調(diào)查，采取措施對(duì)限制競(jìng)爭(zhēng)的行為特別是暴利行為的查處，才能使進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格趨于合理，更好地促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。