快遞員在快遞業(yè)務高峰期忙碌的身影。(網絡配圖)

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　　●11月11日，淘寶天貓促銷發(fā)出了8000多萬件快遞，12月12日零點，又有1.5億買家上淘寶購物。電子商務的興盛，帶動快遞業(yè)務量連續(xù)20個月增長率超過50%。然而快遞企業(yè)的管理水平卻沒能跟上規(guī)模的增速，管理不規(guī)范對企業(yè)發(fā)展的制約作用已經顯現，快遞業(yè)到了必須提高管理水平的時候。

　　“雙11”連著“雙12”，之后還有可能再次掀起網購熱潮的圣誕、元旦……作為網購承運主力軍，快遞企業(yè)既甜蜜又緊張地迎戰(zhàn)著一波接一波的高峰。

　　然而，在火爆的景象中，企業(yè)不知不覺間患上了“生長疼”——規(guī)模這個骨架長得太快，管理這條神經卻發(fā)育不良，“規(guī)范化”成為制約企業(yè)發(fā)展壯大的短板。雖然是成長中的痛，但如果不趕緊想辦法把營養(yǎng)補足，“生長疼”，疼起來也很要命。

　　快遞企業(yè)正經歷著前所未有的超速“生長”——

　　快件最高日處理量兩年翻兩番，僅為備戰(zhàn)“雙11”九大快遞企業(yè)就新增運輸車近3萬輛

　　早上8點，在擁擠的公交車上，田源低頭撥弄手機，申通快遞的APP通知她“雙11”采購的保暖內衣上午就會送到公司。聽說淘寶天貓11號一天就產生了8000多萬件快件，田源以為快遞非爆倉不可了，沒想到一周內東西全部送到，這讓她有點喜出望外：“快遞企業(yè)現在可以了啊！這么大的量都挺住了，而且不僅能在網上提供快件實時信息，現在連APP都有了，還怪洋氣的�！�

　　正如田源所感受到的，中國快遞業(yè)正經歷著前所未有的超速生長。

　　自2009年民營快遞獲得法律地位、快遞市場真正開始公平競爭起，我國快遞產業(yè)一直保持年均20%以上的增長速度。2010年，我國快件最高日處理量首次突破1000萬件，位列世界第三。2011年2月起，快遞業(yè)務量連續(xù)20個月增長率超過50%。今年11月，最高日處理量已瘋長到接近4000萬件，幾乎兩年就番了兩翻。

　　在市場的推動下，快遞企業(yè)規(guī)模飛速擴張。以淘寶最大的承運企業(yè)申通為例，2007年，申通快遞的最高日處理量只有20—30萬件，2011年就猛增到420萬件，增長了十幾倍。今年11月13日，申通日處理量一舉突破800萬件，僅一年就幾乎又翻了一番。為了把這些快件及時送到，申通今年增加了1萬多名員工，布建了11個二、三級分撥中心，班車線路增加了30%，航空件占比增長了1倍，兩年前開始建設的全國統(tǒng)一客服呼叫中心也將于明年投入使用。

　　申通并不是快遞業(yè)的個例。在市場的召喚下，幾乎所有的快遞企業(yè)都在全力以赴擴大再生產。日處理量超過100萬件的快遞企業(yè)中，順豐的業(yè)務已經延展到美國，圓通全貨機將起航，中通未來兩年僅在建設分撥中心方面的投入預算就達到7億元，韻達也將投入3億—5億元進行處理中心升級換代。僅為備戰(zhàn)今年“雙11”，九大快遞企業(yè)就新增運輸車2.95萬輛，增設分揀場地20余萬平方米，新增攬收派送人員6.5萬名。

　　快遞企業(yè)管理越來越跟不上規(guī)模增速——

　　人員任免隨意，制度執(zhí)行隨意，是快遞企業(yè)管理不規(guī)范的兩大突出表現

　　然而，雖然快遞企業(yè)表面一派風生水起的繁榮景象，但內里卻暗藏隱憂。

　　9個月前，李君（化名）離開了工作5年的順豐，躊躇滿志地來到某知名快遞企業(yè)準備大干一場。結果不到8個月他就辭職了�！爱敃r面試的職位是網點管理總監(jiān)，但入職時毫無征兆地變?yōu)榭偙O(jiān)助理，后來又被調整為高級經理，工作內容也從網點管理變成了培訓，所有一切完全沒經過任何人事任免流程。搞得我很莫名也很無奈。”李君說。

　　人員任免隨意，是快遞企業(yè)管理不規(guī)范的突出表現之一。由于業(yè)務擴張需要大量新增人力資源，快遞企業(yè)招聘常常是先把人招夠再說，對人員和崗位的匹配度重視不夠，導致招進來的員工不一定“好用”。而由于人員晉升制度不透明、不規(guī)范，“好用”的員工又留不住，快遞企業(yè)總是感到缺人。記者常聯系的一家知名快遞企業(yè)，公關總監(jiān)的職位一年招了3次人，最短的一次間隔僅7天。人力資源管理混亂導致的人才匱乏，已經成為制約企業(yè)做強的首要問題。

　　快遞企業(yè)管理不規(guī)范的另一個突出表現，是制度執(zhí)行隨意。為了盡快拓寬服務范圍，快遞企業(yè)多數采取加盟制，企業(yè)總部對加盟網點控制力有限，對員工有要求、沒監(jiān)督、少培訓，約束手段主要是“出了事兒罰錢”。這種只重結果不重過程的管理方式，導致企業(yè)制度常常得不到執(zhí)行。比如，同一位快遞員，不忙的時候要求收件人在面單上簽字，忙起來扔下快件就走，連面單都不要；有時候要求檢查寄遞物品安全性，有時候你主動給他看，他卻擺擺手說沒時間……制度執(zhí)行的不規(guī)范可能導致嚴重后果。前不久，韻達托運的耐風火柴就曾在飛機落地后突然冒煙，而同一航班上圓通違規(guī)托運的鋰電池也存在嚴重安全隱患，導致兩家龍頭快遞企業(yè)相關貨運公司被中航協(xié)取消了二類貨運代理資質，影響了快件時效性的提升。

　　國家郵政局局長馬軍勝說，在巨量市場需求的推動下，快遞企業(yè)不得不將精力財力集中在能力提升上，企業(yè)管理被忽視，多數企業(yè)都處于低層次的管理水平，比如家族式管理、粗放式管理。而規(guī)模的擴張，又給管理提出更高要求。管理對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的制約已經顯現。

　　快遞企業(yè)已到了必須建立現代企業(yè)制度的時候——

　　光告訴員工天花板可以觸摸還不夠，還要根據員工的興趣、特長等告訴他們怎么觸摸天花板

　　“快遞企業(yè)已由創(chuàng)業(yè)期進入了高速發(fā)展期，到了必須提高管理水平的時候。”馬軍勝說，“很多中國企業(yè)大而不強，就是吃了管理粗放的虧�？爝f企業(yè)要想實現可持續(xù)發(fā)展，就必須盡快解決管理不規(guī)范的問題�！�

　　解決管理不規(guī)范的問題，就要建立現代企業(yè)制度。但目前快遞企業(yè)主要是由市場推著向前發(fā)展，特別是加盟制企業(yè)，總部通過賣面單很容易就能獲取很不錯的收益，還沒有建立現代企業(yè)制度的意識。

　　因此，對快遞企業(yè)而言，建立現代企業(yè)制度，首先要在思想上真正引起重視。剛剛出資組建了國通快遞公司的朱寶良對此深有感觸。國通的前身CCES快遞公司曾被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”，但因為管理不善，企業(yè)陷入經營困境，一度全網停運。因此，朱寶良組建國通后的第一件事，就是強化內部管理�！肮芾砗玫钠髽I(yè)才健康，健康的企業(yè)才可持續(xù)�！敝鞂毩颊f。

　　對快遞企業(yè)而言，建立現代企業(yè)制度，還急需進行一定的人才儲備。在這方面，申通快遞總裁陳小英有些心得：“我今年去荷蘭的DHL總部參觀，發(fā)現他們的運營總裁是從卡車司機成長起來的。這給我提了個醒，要想留住人才，光告訴員工天花板是可以觸摸的還不夠，還需要根據員工的興趣、特長、專業(yè)、性格等來告訴他怎么觸摸到這個天花板。要建立一套規(guī)范透明的人才選拔制度，給員工公平成長的機會�！�

　　此外，建立現代企業(yè)制度，還要制定完善各項規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行。國家郵政局出臺了《快遞市場管理辦法》、《快遞服務標準》等一系列法規(guī)標準，就旨在促進快遞企業(yè)管理向規(guī)范化、標準化邁進。但關鍵是確保這些規(guī)章制度在企業(yè)全網得到嚴格貫徹執(zhí)行，加強培訓、建立行之有效的監(jiān)督機制尤為必要。

　　任何一家快遞企業(yè)，都不會甘心永遠以“快遞小哥”的形象示人。從長遠看，快遞企業(yè)只有建立現代企業(yè)制度，嚴格按照現代企業(yè)制度進行管理，才能實現規(guī)范化、標準化、一體化，真正做到由大變強。