高鐵攬客 拼硬件更要重體驗(yàn)

　　依據(jù)鐵道部及生廠商提供的數(shù)據(jù)，無論是從動(dòng)車組還是從高鐵站的硬件來考量，中國(guó)高鐵的設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，高鐵一等座、二等座的硬件配套日益完善，商務(wù)艙奢華度更是不輸飛機(jī)頭等艙，京廣高鐵豪華座椅日前被媒體曝光造價(jià)達(dá)23萬元。相比之下，如何改進(jìn)軟環(huán)境以進(jìn)一步提升高鐵用戶體驗(yàn)，成為值得關(guān)注的話題。

　　售票環(huán)節(jié)待完善

　　與航班等出行方式相比，首先高鐵在車票購(gòu)買環(huán)節(jié)對(duì)用戶體驗(yàn)造成的負(fù)面影響就有待改進(jìn)。機(jī)票購(gòu)買高效便捷，而火車票高峰期買票難，鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站節(jié)前常常出現(xiàn)擁堵問題。此外，機(jī)票可以提前多日訂票，而火車票方面，雖然有相對(duì)固定的預(yù)售窗口，卻常常因?yàn)檎{(diào)度原因，不按規(guī)定時(shí)間出票。

　　有旅客向記者反映，按網(wǎng)上售票12天的預(yù)售期測(cè)算，12月15日應(yīng)該可以在網(wǎng)上買到乘車日期26日的武廣高鐵車票，但是在網(wǎng)上和網(wǎng)下窗口都無法買到預(yù)售期以內(nèi)的票。令人疑惑的是，從15日到19日，網(wǎng)上顯示乘車日期25日以后的武廣高鐵車次狀態(tài)均為“已售光”，而非顯示“未到起售時(shí)間”。

　　直到19日晚上，廣鐵集團(tuán)一條微博才解開旅客們的疑問——20日起售京廣高鐵12月26日至31日趟列車車票。由于京廣高鐵的貫通，所以延遲了部分高鐵票的預(yù)售期。但針對(duì)這種不按規(guī)定出票的異常情況，鐵路客戶服務(wù)中心在19日之前未有任何通知，無疑為旅客出行計(jì)劃安排帶來不便。

　　上周，一條“火車票全面降價(jià)”的新聞引起廣泛關(guān)注，實(shí)際扣減額度在0.5到1元、2元左右。因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整，包括高鐵在內(nèi)的火車票預(yù)售期再度受到影響，而官方渠道同樣未有說明。由此來看，包括高鐵在內(nèi)的火車票銷售存在信息不對(duì)稱、溝通不順暢的情況并非個(gè)案。

　　市場(chǎng)話語權(quán)生變

　　過去幾十年里，“鐵老大”長(zhǎng)期擁有絕對(duì)的市場(chǎng)話語權(quán)。而現(xiàn)在的情形已經(jīng)漸漸發(fā)生改變，航線、高速公路、高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)星羅棋布，國(guó)民人均可支配收入逐漸提升，可選的出行方式也日趨多元化。這就意味著，高鐵路線自貫通那一天開始，就直面其他出行方式的競(jìng)爭(zhēng)。

　　高鐵最顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是快與準(zhǔn)時(shí)。京廣高鐵貫通后，按照300公里的時(shí)速，北京至廣州全程將縮短至8小時(shí)左右，較原京廣線運(yùn)行的特快列車提速12個(gè)小時(shí)以上。這個(gè)速度在未來還有提升空間，中國(guó)南車方面，時(shí)速500公里的更高速實(shí)驗(yàn)列車關(guān)鍵技術(shù)已實(shí)現(xiàn)自主化和產(chǎn)業(yè)化，而中國(guó)北車則稱，時(shí)速400公里高速綜合檢測(cè)列車達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　不過，乘客仍可能選擇乘坐速度更快、舒適豪華的大飛機(jī)。在京廣段，高鐵直面以空客A380為代表的寬體飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。在武廣段，為應(yīng)對(duì)高鐵分流，中國(guó)國(guó)航、南方航空推出空客A330寬體飛機(jī)，以低折扣來彌補(bǔ)可能晚點(diǎn)的不足。

　　在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，大部分乘客既會(huì)有便捷與舒適的考慮，也會(huì)權(quán)衡性價(jià)比。事實(shí)上，進(jìn)一步提升高鐵競(jìng)爭(zhēng)力，可以著手的方面有很多，比如改善列車的服務(wù)質(zhì)量，提高購(gòu)票環(huán)節(jié)的信息透明度，完善高鐵站樞紐的公共交通……套用蘋果創(chuàng)始人喬布斯的話：“品質(zhì)就是看得見的部分要做好，看不見的部分也要做好�！�

　　高鐵板塊上市公司前三季應(yīng)收賬款超3000億

　　近兩年來鐵路建設(shè)放緩及資金趨緊，已對(duì)上市公司經(jīng)濟(jì)效益造成影響。

　　同花順數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，涉及高鐵業(yè)務(wù)的47家上市公司中僅22家營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，19家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上述47家公司前三季度應(yīng)收賬款達(dá)到3162億元，其他應(yīng)收款達(dá)到709億元。近兩年以來，全國(guó)鐵路建設(shè)的投資規(guī)模較大、增速較快，導(dǎo)致鐵路建設(shè)資金緊張，資產(chǎn)負(fù)債率節(jié)節(jié)攀升。受此波及，上市公司在業(yè)績(jī)下滑的同時(shí)，應(yīng)收賬款持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)金流不容樂觀。

　　截至今年三季度末，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)南車、中國(guó)北車四家公司應(yīng)收賬款均達(dá)300億元以上。其中中國(guó)中鐵應(yīng)收賬款高達(dá)938億元。針對(duì)應(yīng)收賬款持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)中鐵方面表示，部分項(xiàng)目業(yè)主資金困難，特別是鐵路項(xiàng)目業(yè)主建設(shè)資金不到位，無法按合同及時(shí)支付工程進(jìn)度款以及正常的驗(yàn)工計(jì)價(jià)款。

　　晉億實(shí)業(yè)方面也表示，鐵路資金緊張已經(jīng)給公司今年的銷售業(yè)績(jī)，以及經(jīng)濟(jì)效益帶來較大不利影響。此外，天業(yè)通聯(lián)在今年中報(bào)表示：“由于高鐵項(xiàng)目、地鐵項(xiàng)目開工進(jìn)度比預(yù)期推遲，致使上半年確認(rèn)的收入比預(yù)期降幅較大，同時(shí)應(yīng)收款回款速度較慢，致使減值準(zhǔn)備增加�！�

　　公開資料顯示，為緩解鐵路行業(yè)景氣度持續(xù)萎靡、建設(shè)資金不到位的窘境，2012年以來國(guó)務(wù)院和鐵道部已經(jīng)多次召開會(huì)議，提出拓寬鐵路建設(shè)資金籌措渠道，并鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。

　　今年二季度以來，我國(guó)商業(yè)銀行已陸續(xù)開始向鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)放貸款，緩解鐵路投資資金壓力緊張的局面。從下半年數(shù)據(jù)來看，鐵路配套建設(shè)公司呈現(xiàn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)好的跡象，相關(guān)工程機(jī)械、建材類上市公司的毛利率開始整體回升。

　　記者注意到，當(dāng)因資金鏈斷裂被迫停工的各條鐵路陸續(xù)復(fù)工之際，上市公司分羹高鐵蛋糕的熱情也被重新喚起。自今年12月以來，已有松芝股份、佳訊飛鴻等公司先后披露涉足高鐵相關(guān)業(yè)務(wù)。松芝股份決定6.9億元投資建設(shè)新能源汽車空調(diào)及控制系統(tǒng)、干線鐵路及城市軌道交通車輛空調(diào)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，建成后將形成高鐵客車空調(diào)5500臺(tái)及其他生產(chǎn)能力。

　　佳訊飛鴻則宣布，董事會(huì)審議通過使用部分超募資金對(duì)外投資的議案，以進(jìn)入鐵路信號(hào)控制領(lǐng)域。佳訊飛鴻證券部人士向記者表示：“道岔綜合監(jiān)測(cè)設(shè)備將會(huì)迎來一個(gè)良好的市場(chǎng)機(jī)遇。自7.23事故以來，在鐵路建設(shè)尤其是高鐵建設(shè)項(xiàng)目的審查過程中，對(duì)關(guān)系到列車運(yùn)行安全的相關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和安全的輔助設(shè)備的應(yīng)用更加重視，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目未來市場(chǎng)需求將可達(dá)到20億元~30億元的規(guī)模�！� （鄭昱）

(來源:證券時(shí)報(bào))