編者按：今天上午7時56分，G72次列車將從深圳北站始發(fā)，18時21分到達(dá)北京西站，從嶺南大地直奔湖湘荊楚，貫穿中原燕趙，最終直達(dá)華北平原，全程耗時10小時25分。

　　早晨在廣東領(lǐng)略陽光燦爛、綠樹成蔭的南國之冬，傍晚在華北體驗(yàn)大雪紛飛的銀色世界，在這趟目前世界運(yùn)營里程最長的高鐵列車上，超過2000公里的行駛過程中可以最直觀地體驗(yàn)氣候變幻。

　　記者昨日傍晚登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心，余票系統(tǒng)顯示，京廣高鐵北京方向首發(fā)的G801次列車車票已全部售罄，G79、G81次列車截至昨晚6點(diǎn)，也僅剩少量商務(wù)座余票。

　　“早上廣東喝茶，晚上北京吃烤鴨。”這條縱貫中國南北的快速客運(yùn)大通道打通后，催生出一條涵蓋旅游、地產(chǎn)、基建、物流在內(nèi)的龐大價值鏈。高鐵沿線便利的交通條件不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)資本的轉(zhuǎn)移腳步，也引來一批上市公司砸錢圈地。

　　高鐵物業(yè)受追捧

　　“我們這個項(xiàng)目位于龍華新城核心區(qū)，緊鄰深圳北站，地理位置優(yōu)越，乘坐高鐵直達(dá)北京，南下連通香港……”一位房地產(chǎn)銷售熱情地向記者介紹。

　　京廣高鐵貫通在即，證券時報(bào)記者上周末來到深圳北站，這里與一年前京廣高鐵廣深段開通時人跡寥寥的景象相比已有顯著變化，周邊新盤密集、一棟棟高樓拔地而起，地產(chǎn)營銷中心的銷售人員不約而同地打出高鐵旗號推銷樓盤。

　　記者注意到，近一年以來，深圳北站附近多個樓盤出現(xiàn)熱銷。在地鐵物業(yè)備受青睞的同時，高鐵物業(yè)的概念也悄然興起。

　　“這一期大概推600套，現(xiàn)在已經(jīng)有超過2000名VIP客戶認(rèn)籌�！鄙钲诒闭靖浇�一個樓盤的銷售經(jīng)理向記者透露，項(xiàng)目將在月底開盤，北站周邊近半年入市的多個樓盤都遭搶購，不少之前沒能選上中意戶型的客戶開始私下聯(lián)系他們，愿意加價數(shù)萬元提前選房。

　　有意購買高鐵物業(yè)的趙先生告訴記者：“雖然今后未必會常常搭乘高鐵，但是比較看好高鐵物業(yè)未來的增值或保值空間，主要是基于高鐵站附近日臻完善的交通、商業(yè)、文化等配套�！�

　　這一高鐵物業(yè)的受追捧的現(xiàn)象并非個案。公開資料顯示，近年來碧桂園、保利地產(chǎn)、萬科A、恒大集團(tuán)、金地集團(tuán)等粵派開發(fā)商紛紛北上拿地，在京廣高鐵沿線生根發(fā)芽。

　　上市公司沿線布局

　　不單單是地產(chǎn)商，多家商業(yè)板塊的上市公司已著手布局高鐵沿線。鄂武商A日前披露，擬投資16.5億元，在武漢高鐵站所在的青山區(qū)興建一座地上六層、地下兩層，總面積為25萬平方米，集購物、餐飲、娛樂為一體的現(xiàn)代商業(yè)城。

　　對此，鄂武商A公開表示，青山已經(jīng)成為全國高鐵時代的樞紐區(qū)，到北京、上海、廣州、重慶、成都僅4個小時，引領(lǐng)武漢成為中國4小時經(jīng)濟(jì)圈的中心。這種大交通的格局，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和招商引資帶來新的機(jī)遇。

　　“火車一響，黃金萬兩”，從已經(jīng)成功運(yùn)營的武廣高鐵、京滬高鐵，到即將全線貫通的京廣高鐵，背后均浮現(xiàn)出多家上市公司身影。

　　從公開信息來看，鐵建龍頭及相關(guān)工程機(jī)械、建材類上市公司在高鐵建設(shè)期將顯著獲益，包括中國中鐵、中鐵二局等基建公司，中國南車、中國北車等動車組制造商以及晉西車軸、時代新材等機(jī)車零件和專用設(shè)備商。而高鐵貫通后，則將促進(jìn)沿線地產(chǎn)與商業(yè)升溫，旅游、物流等市場也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　記者注意到，雛鷹農(nóng)牧、科大智能等上市公司都有新建投資項(xiàng)目選址于高鐵站附近。近期陷入塑化劑風(fēng)波的酒鬼酒在外延式擴(kuò)展時，也對高鐵站鄰近地塊情有獨(dú)鐘。

　　酒鬼酒此前直接控股湖南利新源公司并自主開發(fā)土地，當(dāng)時酒鬼酒方面表示，該地塊臨近高鐵長沙站，有利于分享泛珠三角大融合和武廣沿線都市圈成果。

　　酒鬼酒今年披露，全資子公司酒鬼酒供銷公司與新平川釀酒廠簽訂協(xié)議書，共同出資成立酒鬼酒河南有限責(zé)任公司。酒鬼酒表示：“新設(shè)子公司所在的產(chǎn)業(yè)園西面是京廣高鐵，距高鐵站13公里，交通十分便利�！�

　　從快車道到調(diào)整期

　　2009年~2011年上半年，中國高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵板塊的上市公司顯著受益。其中，中國南車2011年動車組板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)到211億元，同比增長43.74%。中國北車2011年動車組收入239億元，同比增長105.1%。

　　鼎漢技術(shù)證券部人士告訴記者：“去年由于京滬高鐵項(xiàng)目等合同執(zhí)行完畢，并且確認(rèn)了收入，毛利較高的軌道交通信號智能電源系統(tǒng)占收入結(jié)構(gòu)的比重提高，因此對公司去年的業(yè)績造成積極影響�！�

　　但自2011年下半年以后，中國鐵路投資建設(shè)逐步放緩，部分高鐵項(xiàng)目停滯或緩建，高鐵板塊上市公司也受到波及。

　　航天證券研究員侯卜魁表示：“7.23事故使高鐵概念從高溫狀態(tài)急速冷卻，原先發(fā)展態(tài)勢良好的高鐵建設(shè)項(xiàng)目隨之減速，包括基礎(chǔ)建設(shè)及更新改造和機(jī)車購置在內(nèi)的多數(shù)項(xiàng)目停建，進(jìn)入安全檢查和經(jīng)濟(jì)效益評估階段。”

　　高鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度放緩，影響了特銳德、山河智能、新筑股份等多家公司已簽合同貨物交付進(jìn)度及新簽訂單。新筑股份方面表示，受國家對高鐵行業(yè)宏觀政策調(diào)整及緊縮貨幣政策等影響，高鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度放緩，公司儲備訂單今年上半年發(fā)貨量較小。

　　不過今年下半年以來，隨著鐵路建設(shè)資金面的好轉(zhuǎn)和在建項(xiàng)目的復(fù)工，部分上市公司業(yè)績出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。晉億實(shí)業(yè)在公告中披露：“經(jīng)歷了2010年的快速增長后，2011年高鐵建設(shè)減速、京滬高鐵事故頻發(fā)等因素直接影響到參與高鐵扣配件的招投標(biāo)的進(jìn)度。但今年下半年以后，公司的經(jīng)營情況將有明顯好轉(zhuǎn)，高鐵扣配件交貨量逐步增加�！�

　　侯卜魁分析，2012年全年鐵路固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢。“以高鐵為代表的鐵路運(yùn)輸業(yè)符合節(jié)能環(huán)保的時代背景，一時的沉寂并不能減少或改變鐵路建設(shè)在刺激經(jīng)濟(jì)方面巨大的作用，也不能動搖其在固定資產(chǎn)投資鏈條中的重要地位�！�