中新社武漢12月26日電 (記者 張芹)隨著京廣高鐵26日全線貫通，地處中國版圖中心的武漢率先實現(xiàn)高鐵縱橫交匯連線成網(wǎng)，交通樞紐地位進一步凸顯。

　　京廣高鐵武漢至北京段開通后，26日開行11對，即武漢火車站至北京西達9對、漢口火車站至北京西站2對。從27日起，按日常滿圖運行，日發(fā)17對。

　　位于長江、漢江交匯處的武漢，自古因水而盛，素有“九省通衢”之稱。1957年武漢長江大橋通車，連接了京漢、粵漢鐵路，武漢就已經(jīng)就成為從北京到廣州南北鐵路樞紐。隨著京廣高鐵的開通運營，武漢正由“九省通衢”向“九州通衢”穩(wěn)步邁進。

　　京廣高鐵全線開通后，除現(xiàn)已實現(xiàn)的武漢至深圳4小時13分、至上海4小時47分到達外，又增加了武漢至北京4小時18分、至西安3小時50分。一個以武漢為中心，兩小時到合肥、長沙、南昌、鄭州等中部城市，4—5小時到達廣州、深圳、上海、北京、西安、重慶等中國重點城市的交通圈初步形成。

　　據(jù)武漢鐵路局新聞發(fā)言人介紹說，全長2298公里的京廣高鐵，連接華北、華中和華南地區(qū)，跨越溫帶、亞熱帶氣候分布區(qū)域，及海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，是中國目前建設(shè)標準最高的高速鐵路之一。

　　而對湖北武漢來說，京廣高鐵的開通，加上已基本成形的滬漢蓉快速客運專線，使以武漢為中心的高鐵“大十字”通道真正形成。

　　對此，湖北省社科院副院長秦尊文認為，作為“十字”中心的武漢，可通過京廣高鐵北連環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟群，南連長株潭經(jīng)濟群、珠三角經(jīng)濟圈；而通過滬漢蓉橫向快速客運專線，則東連長三角經(jīng)濟圈，西連成渝經(jīng)濟區(qū)。

　　由此，武漢在中國交通樞紐地位更加凸顯：鐵路與高速公路組成的運輸大通道，分別從不同方向穿越武漢，在此形成“米”字交叉；武漢至周邊八市，高速路相連，形成“1小時公路圈”；武漢至北京、廣州、深圳、南京、鄭州、合肥、南昌，高鐵串成“3小時鐵路圈”；20條國際與地區(qū)航線密集開通，讓武漢與世界聯(lián)系更加緊密。

　　據(jù)武漢市相關(guān)部門介紹，未來5年，武漢還將投入2412億人民幣元完善綜合交通樞紐功能，爭做“祖國立交橋”。(完)

(來源:中國新聞網(wǎng))