疑問(wèn)三：倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈能否推廣？

　　網(wǎng)友：我覺(jué)得有些地方倒計(jì)時(shí)提醒挺人性化的，推廣開(kāi)來(lái)多好啊！

　　公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，是否設(shè)置或者改建倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，各地應(yīng)根據(jù)各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、交通流量等情況決定。公安交管部門(mén)將認(rèn)真聽(tīng)取意見(jiàn)，積極采納、不斷改進(jìn)。

　　據(jù)了解，目前，倒計(jì)時(shí)車(chē)行信號(hào)燈主要是在采用固定放行時(shí)間的路口使用，因?yàn)檫@些地區(qū)交通流量相對(duì)少，通過(guò)率也固定。而智能紅綠燈更多的是在交通流量相對(duì)多、通過(guò)率不太固定的路段。

　　南京大學(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)說(shuō)，倒計(jì)時(shí)紅綠燈從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具備條件，但在推廣上較難，因?yàn)楣�共投入太大，且改造�?huì)在一段時(shí)間內(nèi)造成交通混亂。對(duì)于一些人口較少、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中小城市來(lái)說(shuō)，設(shè)置倒計(jì)時(shí)紅綠燈的成本較大，不太符合地方實(shí)際情況；對(duì)于北京這樣的超大型城市來(lái)說(shuō)，交通信號(hào)燈需要根據(jù)車(chē)流量的多少進(jìn)行智能控制。以上兩種情況都是倒計(jì)時(shí)紅綠燈進(jìn)行推廣的難度。

　　中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)、教授胡錦光認(rèn)為實(shí)行倒計(jì)時(shí)紅綠燈，其利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于規(guī)則指引的確定性，并由確定性帶來(lái)的安定性和明確性。