制圖：宋　嵩

　　核心閱讀

　　○黃燈亮起時(shí)，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已經(jīng)越過(guò)停止線，車輛可繼續(xù)通行，不視為“搶黃燈”

　　○各地可根據(jù)實(shí)際情況，在路口設(shè)置或者改建倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈、預(yù)報(bào)聲或者進(jìn)行綠燈閃爍預(yù)提醒

　　○車到路口減速慢行，以20—30公里/小時(shí)的速度，與前車保持安全車距，可盡量避免追尾和“搶黃燈”

　　○提前留意信號(hào)燈，綠燈時(shí)觀察亮燈時(shí)間長(zhǎng)短，若車流量不大而綠燈亮?xí)r較長(zhǎng)，做好減速準(zhǔn)備

　　2013年1月1日開(kāi)始實(shí)施的新交規(guī)，對(duì)闖紅燈、開(kāi)車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰，得到人們的贊許和擁護(hù)。不過(guò)，關(guān)于“搶黃燈”扣6分的規(guī)定則引發(fā)了爭(zhēng)論。針對(duì)大家關(guān)注的四大疑問(wèn)，本報(bào)記者采訪了公安部、地方交管部門和相關(guān)法學(xué)專家。

　　疑問(wèn)一：黃燈的功能變了嗎？

　　網(wǎng)友：搶黃燈也罰，闖紅燈也罰，是不是就沒(méi)有黃燈存在的必要了？

　　公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)黃燈亮起時(shí)，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已經(jīng)越過(guò)停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為搶黃燈。未越過(guò)停止線的車輛要停止通行�，F(xiàn)在把紅黃燈都視為“闖”，是不科學(xué)的，不符合交通信號(hào)燈的設(shè)置初衷。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)榻�年�?lái)在黃燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí)，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”�！皳屢幻�，毀一生。”搶黃燈也許節(jié)省了幾秒甚至是一秒，但可能就會(huì)發(fā)生車毀人亡的慘痛事故。必須提醒廣大駕駛?cè)�，為了自己和他人的生命安全，駕車通過(guò)路口時(shí)一定要遵守交通信號(hào)，保持安全間距，不闖紅燈，不搶黃燈。

　　廣州交警部門介紹，黃燈的作用主要有兩個(gè)，一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個(gè)緩沖期，二也是最重要的一點(diǎn)，就是利用這段時(shí)間清空路口，為接下來(lái)的異向車輛行駛騰出空間。“如果大家都搶在黃燈內(nèi)沖過(guò)停止線，路口根本無(wú)法凈空�！�

　　“在公安部新令實(shí)施前，黃燈是一個(gè)提醒的標(biāo)志，在這個(gè)‘緩沖地帶’基本不進(jìn)行處罰，除非在明知道黃燈亮起還加速?zèng)_過(guò)去并導(dǎo)致交通事故發(fā)生�！蹦暇┐髮W(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)介紹，在這種情形下，多數(shù)司機(jī)甚至一些交管部門都不把搶黃燈視為違規(guī)行為。同時(shí)，搶黃燈行為也使行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路的時(shí)間客觀上被縮短，侵害了這部分人群的通行權(quán)益。這是公安部決定嚴(yán)厲處罰搶黃燈行為的初衷。