汽車(chē)交通行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光：

　　新規(guī)把黃燈當(dāng)成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處罰闖黃燈，不同國(guó)家有不同做法，但都遵循一個(gè)相同原則，秉承黃燈的功能屬性，不能把黃燈當(dāng)成紅燈來(lái)使用，但新規(guī)在某種程度上，已經(jīng)把黃燈當(dāng)成了紅燈。

　　不論是人體機(jī)能的反應(yīng)時(shí)間限制，也就是看到黃燈、踩下剎車(chē)的時(shí)間限制；還是車(chē)輛制動(dòng)性能限制，也就是制動(dòng)配件從啟動(dòng)到掌控車(chē)輛的時(shí)間限制，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。

　　疑問(wèn)2

　　距離多遠(yuǎn)能剎住車(chē)不越線？

　　昨日下午4點(diǎn)，在幸福大街和廣渠門(mén)內(nèi)大街的交叉路口，有近10輛車(chē)過(guò)綠燈但車(chē)速緩慢，僅為15公里/小時(shí)，“怕闖黃燈，又沒(méi)個(gè)提示，現(xiàn)在大家過(guò)綠燈都很謹(jǐn)慎，免得剎不住�！背鲎廛�(chē)司機(jī)姜師傅說(shuō)，一個(gè)綠燈得等好幾撥才能通過(guò)。

　　DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心：

　　提前八秒預(yù)警 剎車(chē)可不越線

　　據(jù)公開(kāi)的歷史數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速哪怕在20公里，離線5米時(shí)黃燈亮則100%越線；如果提前8秒預(yù)警，或可保證車(chē)輛不越線。7組司機(jī)按時(shí)速80到20公里限速行駛，發(fā)現(xiàn)黃燈踩剎車(chē)到制動(dòng)力完全發(fā)揮，平均反應(yīng)時(shí)間近1秒，剎車(chē)距離結(jié)果為：以7組司機(jī)按80到20公里限速行駛，距離5米時(shí)，全部車(chē)輛都會(huì)在黃燈亮?xí)r越線；距離10米時(shí)，只有車(chē)速最低的一輛車(chē)能停住不越線；距離20米時(shí)，車(chē)速較低的3輛車(chē)可以停�。�40米時(shí)，車(chē)速較低的5輛車(chē)能停住；50米時(shí)，車(chē)速較低的6輛車(chē)能停住，但時(shí)速80公里的車(chē)仍然會(huì)越線。

　　汽車(chē)交通行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光：

　　低速車(chē)輛也很可能越線闖黃燈

　　鑒于非官方、沒(méi)有公示實(shí)測(cè)樣本等資料，DCCI的測(cè)試結(jié)論也引發(fā)了一些機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑。但是，通過(guò)現(xiàn)行汽車(chē)業(yè)（廠商、高校）的公開(kāi)數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)速保持在20公里至30公里區(qū)間，各類(lèi)制動(dòng)系能的車(chē)輛從制動(dòng)啟動(dòng)也就是踩下剎車(chē)，到車(chē)輛完全停住，需要10到20米的距離，這說(shuō)明很多低速車(chē)輛也極可能越線闖黃燈。