即便還清了債務(wù)，也還繼續(xù)收費(fèi)？

　　還完債務(wù)，高速公路是否會(huì)繼續(xù)收費(fèi)？答案是肯定的。

　　從1984年全國開始建設(shè)第一條高速公路，至2012年年底的26年間，全國高速公路總里程是9.6萬公里，這些公路收費(fèi)年限是多少，有多少已經(jīng)免費(fèi)？

　　國務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》是收費(fèi)公路收費(fèi)的依據(jù)，其中政府還貸公路收費(fèi)最長期限是15年，國內(nèi)外資本籌資修建的經(jīng)營性公路收費(fèi)最長期限是25年，中西部省市可再順延5年。

　　中國大陸最早通車的高速公路滬嘉高速公路1988年通車后，總投資2.3億元，通車后24年，于2012年1月1日起結(jié)束收費(fèi)歷史。中國大陸最早開始建設(shè)的高速公路是1984年開建的沈大高速公路。投資22億元的沈大高速1990年通車后，于1999年已經(jīng)收回投資，此后仍在繼續(xù)收費(fèi)。

　　廣東律師趙紹華曾經(jīng)把廣深高速公路告上法庭，他認(rèn)為，廣深高速屬于不合格商品，應(yīng)減免收費(fèi)。該案中，趙紹華一審二審都敗訴。但他卻從廣深高速公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，2009年度廣深公司實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入33億元，平均每日路費(fèi)收入906萬元，凈利潤20.3億元。

　　從2002年7月1日至2009年12月31日，廣深高速合計(jì)實(shí)現(xiàn)了242.48億元的過路費(fèi)收入，平均每年過路費(fèi)收入28億元。廣深高速公路的正式通車運(yùn)營時(shí)間是在1997年，雖然目前已經(jīng)找不到1997年到2002年期間這條公路所收過路費(fèi)的公開數(shù)據(jù)，但按照業(yè)內(nèi)人士每年15億元的保守評(píng)估計(jì)算，廣深高速公路的過路費(fèi)收入已經(jīng)超過300億元，是投資的兩倍還多。廣深高速正式收費(fèi)從1997年開始，核準(zhǔn)收費(fèi)期限30年，現(xiàn)在收費(fèi)期剛過一半。

　　趙紹華質(zhì)疑，又不是中西部地區(qū)，為什么這條公路收費(fèi)期限30年，核準(zhǔn)期限怎么都是照最高標(biāo)準(zhǔn)來呢？高速路的投入回報(bào)比如此之高，應(yīng)該叫做“印鈔機(jī)”。

　　2008年國家審計(jì)署曾經(jīng)發(fā)布《18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》，北京市首都機(jī)場(chǎng)高速公路總投資11.65億元，其中銀行貸款7.65億元，在收費(fèi)3年多后，北京市于1997年1月重新批準(zhǔn)收費(fèi)30年，至2005年年底已收費(fèi)32億元，估算剩余收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)90億元。2027年，首都機(jī)場(chǎng)高速結(jié)束收費(fèi)時(shí)，已收回其10倍投資。