洛杉磯“110港口高速公路” 　　新華社／法新

　　2011年美國人堵在路上時間總計(jì)55億小時

　　5日，由美國得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)運(yùn)輸研究所發(fā)布的一份城市交通年度報告顯示，美國人2011年堵在路上的時間總計(jì)55億小時，因此產(chǎn)生的時間和油耗成本達(dá)1210億美元。該結(jié)論是通過分析2011年美國各城市交通數(shù)據(jù)后得出的。

　　報告建議，每座城市應(yīng)該根據(jù)自身?xiàng)l件和面臨挑戰(zhàn)制定應(yīng)對措施，減少城市擁堵，但總體應(yīng)遵循科學(xué)管理、公交優(yōu)先和出行方式創(chuàng)新等原則。

　　得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)運(yùn)輸研究所的報告發(fā)現(xiàn)，首都華盛頓連續(xù)第二年成為“最擁堵城市”，每名司機(jī)全年因堵車而額外浪費(fèi)的時間累積67小時，洛杉磯市、舊金山市、紐約市和波士頓市緊隨其后。2005年為美國“交通最擁堵年度”，平均每名司機(jī)因堵車?yán)速M(fèi)43小時。

　　報告顯示，交通擁堵2011年給每名出行者上下班造成的時間損失累計(jì)38小時，比他們每周累計(jì)上班時間多出4小時。2010年這一數(shù)據(jù)為34小時。

　　得克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)運(yùn)輸研究所研究人員、報告合著者之一比爾·艾西爾告訴路透社記者：“經(jīng)濟(jì)放緩之前，交通擁堵程度更高，我們預(yù)計(jì)這種擁堵狀況……隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)而加劇�！彼�說，周五晚上6時至7時為美國交通最擁堵時段，超過三分之一的交通延誤發(fā)生在中午。

　　報告說，2011年因交通擁堵浪費(fèi)總共29億加侖(109.8億升)燃油，足以灌滿4個超大規(guī)模體育場。這一年因交通擁堵而產(chǎn)生的1210億美元成本損失中，270億美元由貨車司機(jī)在交通擁堵期間浪費(fèi)的時間和燃油折算得出；平均每名出行人因擁堵蒙受818美元損失，包含燃油成本、誤工損失和增加的車輛維護(hù)費(fèi)用。

　　報告估計(jì)，美國2011年因交通擁堵額外排放大約560億磅(254億千克)二氧化碳。

　　報告合著者之一戴維·施蘭克說：“把二氧化碳排放量納入城市交通報告顯示交通擁堵問題新的一面……反映出改善交通以緩解擁堵的重要性�！�

　　一些研究人員說，眼下尚無解決交通擁堵的萬靈藥方；有效緩解交通擁堵，必須因地制宜。

　　不過，研究人員說，治堵之策應(yīng)該由多項(xiàng)措施有機(jī)結(jié)合，依托更有效的交通管理，增加公共交通，道路建設(shè)以及提供更多出行選擇，例如實(shí)行彈性工作時間制度和遠(yuǎn)程辦公等。

　　艾西爾舉例說，發(fā)生交通事故后更迅速清理事故現(xiàn)場，更科學(xué)地規(guī)劃交通信號燈以及更有效地向司機(jī)及時通知路況信息，均有助于改善城市交通狀況。

　　謝彬彬(新華社特稿)