據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，相信很多人對高速收費站給的小票都是"拿了就走，一帶而過"。不過，咱們身邊還真有細心的人。一名叫做甘元春的律師，最近在微博上曬出了自己駕車經(jīng)過湖南省內(nèi)一條高速時，收到的一張"奇怪"的高速發(fā)票。

在甘元春曬出的這張奇怪的高速公路收費發(fā)票上，長沙李家塘收費站至株洲北收費站，甘元春自己按里程表測出的距離為：21.3公里。如果按目前我國高速公路每公里收費0.4元計算，甘元春應該給收費站支付9塊錢的高速公路費。但是，收費站實際收取的，是17塊錢。也就是說，收費站是按照44.6公里的距離來收取甘元春的高速費用。

明明自己在高速上只跑了21.3公里，怎么到了收費站，卻變成了44.6公里？這多出來的一倍多的距離，是從何而來的呢？是不是高速公路多收了費了？甘元春很疑惑。

為了證實自己的猜測。甘元春重走了一遍高速路。這一次，甘元春依然從位于湖南省境內(nèi)的李家塘收費站，駛入上京港澳高速，在株洲北收費站駛出高速。為了方便計算，進入高速路時，甘元春特地將里程表清零。結果，里程表顯示數(shù)據(jù)仍然僅為21.3公里。按照這個里程算，負責這一段高速收費的湖南省高速公路管理局，等于多收了甘元春一倍的費用。因此，甘元春在微博上發(fā)帖說：湖南高速公路缺斤少兩，最高虛算里程超過一倍。

對于自己的遭遇，甘元春向湖南省高速公路管路局收費處工作人員提出疑問，得到的答復令甘先生十分吃驚。

甘元春：我問他連到哪里，后來告訴我說連接到株洲市的紅旗廣場，離這里有16公里，我還是覺得不夠，因為21加16才37，還差幾公里。他說從你進來的地方那個省份也有連接線，加起來有44.6公里了。很多沒走的路也加上了。

明明是按直線走高速，為什么不按直線距離收費，而要把高速公路連接線以及匝道的距離也算上？對此，湖南省高速公路管路局收費處給出了這樣的解釋。

收費處：湖南省的高速公路情況比較特殊，因為我們這個地方主要是山區(qū)多，所以地理位置特殊原因，要連接城市道路，連接普通的公路，連接的線路比較多。連接線的建設和運營成本費用是非常高，這個也差不了多少，通過省人民政府批準同意了的，我們每個項目都有批文。

記者：這個批文也是嗎？

收費處：這個批文有公司的尾號，這樣的話就都是公司來的。

這樣的解釋，仍然不能令甘元春信服。

甘元春：當時我就講我在第一個出口就出了，我沒走連接線，連接線上面是限速60和80公里的標志，這根本不是高速，不是高速怎么來收高速的錢，而且我不走你也要收錢，這肯定不合理。最后他們的解釋是說經(jīng)過湖南省政府辦公廳批準的，你沒走，也得交錢。

高速公路不是按直線距離計費，而是要把與之相關的連接線、匝道的距離也納入計費范圍。對于這一點，與甘元春一樣，很多人都沒有留心自己拿到的高速收費收據(jù)，也并不知道收費的內(nèi)情。

駕駛員：真沒算過，原來我經(jīng)常出去玩跑高速，看到一個牌子寫著小型車5毛錢一公里，每次出去可能也按這個公里數(shù)來估算過路費，有時候也不少，也算不明白。

不過， 對于高速公路的這種計費內(nèi)幕，即使湖南省高速公路管路局收費處說：是有依據(jù)的。駕駛員普遍還是覺得不合理。

駕駛員：肯定不合理。收費的標準有沒有明文規(guī)定的？具體大道的費用應不應該出？中國高速首先費用就很高，但是在這兒沒有辦法，收多少咱得交多少。

經(jīng)濟之聲記者趙薇在采訪時，從一位不愿透露姓名的高速公路收費管理內(nèi)部人士處得知：高速公路的這種收費內(nèi)幕，其實是歷史遺留問題，在很多地方都存在。湖南的這種情況，并不奇怪。

內(nèi)部人士：當年為了拉動當?shù)亟?jīng)濟，可能鋪了一些路段的連接線的項目，有些沒有得到批復，政府自己批的，不夠條件。叫他拿出來之后你再看，批的級別不夠的也有，批的時間長短不一的也有。你這個連接線有批復嗎？因為有的連接線不準收費的，有的可以收費。