漫畫：謝正軍

　　中國社科院經(jīng)濟社會建設研究室主任鐘君表示，有數(shù)據(jù)顯示，北京出租車的平均空載率達到40%。他建議，政府相關部門與其直接干預市場、管理價格，不如轉(zhuǎn)身成為公共服務的提供者，牽頭開發(fā)更有效、更實用的叫車軟件，用科學的管理手段化解司機與乘客之間的信息不對稱。

　　起步價從10元漲到13元、每公里里程價格從2元漲到2.3元或2.6元……近日，北京市公布了出租車價格調(diào)整聽證方案，引發(fā)社會熱議。支持者認為，此次調(diào)價旨在增加出租車司機收入，值得肯定。反對者則認為，增加司機收入不能只讓老百姓埋單，漲價并非治理打車難的治本之策。

　　上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過題客調(diào)查網(wǎng)和民意中國網(wǎng)，對6938人進行的一項題為“漲價能有效緩解打車難嗎”的在線即時調(diào)查顯示，41.0%的受訪者表示正在關注此次北京市出租車價格調(diào)整。55.0%的受訪者直言，只靠漲價并不能有效緩解打車難問題。

　　參與調(diào)查的受訪者中，近半數(shù)（49.5%）受訪者表示在北京有過打車經(jīng)歷。