據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，北京出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)將于下周四召開，20名聽證會(huì)代表近日來到銀建的士管理有限公司調(diào)研，有代表指出，出租車公司的成本和利潤(rùn)是本“糊涂賬”。

北京城里，大家最關(guān)心的是：漲了價(jià)，打車難就能緩解嗎？

聽證會(huì)代表、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師鄭實(shí)認(rèn)為：“要想真正解決打車難，還得解決擁堵問題。靠漲價(jià)解決打車難不可能�！�

漲價(jià)的另外一個(gè)原因是，近年出租車司機(jī)月支出成本不斷上漲，尤其是每個(gè)月壓在司機(jī)身上的份子錢。有司機(jī)說：一睜眼就先想到要賺出份子錢，一個(gè)月不干活還要賠錢。而另一方面，調(diào)價(jià)公告顯示：北京一輛出租車月均運(yùn)營(yíng)收入為16300元，企業(yè)利潤(rùn)僅為3%。公眾對(duì)此表示懷疑。司機(jī)每月交給公司份子錢平均為6000元，一年就7萬2千，按新車8年計(jì)算，公司單車收份子錢總計(jì)將近58萬。扣除購(gòu)車款10萬，保險(xiǎn)8萬，每輛車8年凈賺40萬。

聽證會(huì)消費(fèi)者代表、中國(guó)電信北京分公司高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理牛志遠(yuǎn)說：“想要公眾相信，最好請(qǐng)第三方來公開測(cè)算一下到底收取多少車份錢合適�！北本┦谐鲎廛囁緳C(jī)婁曉云也贊同這種說法：“我對(duì)出租車公司公布的成本取值方式部分不認(rèn)同，公司怎么能把合并兼并的費(fèi)用也算進(jìn)成本呢？更何況，根據(jù)數(shù)據(jù)，目前34個(gè)司機(jī)養(yǎng)活一個(gè)行政管理人員。管理人員的人工成本太高了�！�

其實(shí)，在私家車如此普及的當(dāng)下，出租車是否有必要以現(xiàn)行模式進(jìn)行高成本運(yùn)營(yíng)，也讓人劃問號(hào)？來自北京市人大的聽證代表宋慰祖就建言：通過放開準(zhǔn)入機(jī)制來檢驗(yàn)出租車公司到底是微利還是暴利，換句話說讓更多公司或個(gè)人加入進(jìn)來，放開出租車準(zhǔn)入制度。 (記者 劉玉蕾 馬喆)