官方叫車軟件上線首日遭“山寨”
“安卓”4個軟件率先納入試運行 “蘋果”軟件尚在開發(fā)中

制圖/王慧

　　昨日（20日）起，北京市4款手機軟件完成與出租車統(tǒng)一電召平臺的對接，并且開始上線服務。4款軟件全部以“96106”開頭以保證手機叫車軟件名稱的統(tǒng)一性，但目前只開發(fā)了安卓系統(tǒng)的應用軟件，適用于蘋果手機的軟件尚在開發(fā)之中。舊版本軟件將在一個月左右停止服務。

　　軟件上的訂單將與出租汽車調度中心綁定，在統(tǒng)一電召平臺上聯(lián)合調派車輛，無人應答的訂單將在各家調度中心之間流轉。駕駛員既可以通過智能手機軟件應召，也可以通過車載電召終端應答。

　　根據(jù)此前出臺的規(guī)定，通過4款手機打車軟件叫車，等同于通過電話叫車，乘客需要支付5元或是6元的電召服務費。此外，手機軟件建立了乘客和司機的互相評價信用體系，這也意味著乘客爽約也將受到相應的懲罰。

　　軟件名稱都以“96106”開頭

　　接入全市統(tǒng)一電召平臺的手機叫車軟件名稱保持相對統(tǒng)一，都以“96106”開頭。軟件具備乘客注冊、即時約車、應答駕駛員及車輛查看、訂單完成確認、用車評價等基本功能。

　　與調度中心綁定、聯(lián)合調派

　　手機叫車軟件服務商與出租汽車調度中心綁定服務，實現(xiàn)聯(lián)合交互調派車輛。乘客通過手機軟件下單后，駕駛員可以通過車載電召終端和駕駛員客戶端手機電召軟件兩種方式進行應答搶單。

　　乘客使用某一款手機叫車軟件下單后，如3分鐘內(nèi)沒有駕駛員應答搶單，統(tǒng)一電召平臺會將該訂單廣播到行業(yè)手機電召服務平臺，實現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)合調派，提高成功率。

　　車輛和駕駛員雙重認證

　　為保證參與手機電召服務的車輛和駕駛員具有行業(yè)服務資格，統(tǒng)一電召平臺采用行業(yè)和企業(yè)雙重認證模式，認證通過的車輛和駕駛員方可提供電召服務。

　　建立乘客和駕駛員互評機制

　　接入全市統(tǒng)一電召平臺的手機叫車軟件建立了駕駛員、乘客互相評價機制和駕駛員、乘客信用體系。（記者 羅丹陽）

　　【記者體驗】

　　下載注冊：兩個軟件無法注冊

　　北京青年報記者體驗下載“96106易達打車”、“96106移步叫車”、“96106嘀嘀打車”和“96106搖搖招車”這4款官方打車軟件，在手機上的“Play商店”以及電腦上的安卓市場和安智市場都沒有搜索到這4款軟件之后，只能通過手機登錄96106北京出租汽車聯(lián)合電召服務平臺。

　　4個軟件都需要注冊，然而其中兩個軟件在多次嘗試之后仍然不能注冊成功。其中“96106易達打車”北青報記者嘗試了6次都未能收到驗證碼，最終沒能注冊成功。而在“96106移步叫車”上，三臺手機分別填寫了手機號碼，獲取了注冊碼，但在輸入所有信息按下注冊后就出現(xiàn)“虛擬中心錯誤”的字樣。

　　預約叫車：45分鐘無應召

　　“96106嘀嘀打車”和“96106搖搖招車”都順利注冊，北青報記者發(fā)現(xiàn)，如果此前注冊過“嘀嘀打車”和“搖搖招車”，就可以免去注冊的環(huán)節(jié)。然而這兩個打車軟件的體驗并不好。

　　5點18分，記者使用“96106搖搖招車”輸入起點白家莊加油站，終點為三里屯太古里。軟件上顯示訂單已經(jīng)提交，記者立即到輸入的起點等車。軟件每次等車時間為360秒，但是過了三次的等車時間后，出租車還是沒有來到。記者在5點35分時，進行了第二次叫車，終點改為雙井橋北，軟件上起初顯示為“訂單已經(jīng)提交”，但在已經(jīng)提交的訂單中顯示的是“未接受訂單”。6點15分，北青報記者嘗試更遠的距離，選擇從呼家樓地鐵站B口前往積水潭地鐵站A口，在360秒的等待時間結束之后，又等待了15分鐘仍然沒有任何回復。最終，45分鐘內(nèi)無車應召。

　　同一時段，另一名北青報記者使用“96106嘀嘀打車”的效果基本一致。