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擁堵費(fèi)治堵還是“添堵” 專家稱治標(biāo)不治本【3】

2013年09月10日08:11    來(lái)源:人民網(wǎng)-國(guó)際金融報(bào)    手機(jī)看新聞
原標(biāo)題:擁堵費(fèi)治堵還是“添堵” 專家稱治標(biāo)不治本

  話題三

  擁堵費(fèi)能否有效治堵

  收取擁堵費(fèi)雖然是能夠在提高用車(chē)成本的同時(shí),解決交通擁堵的市場(chǎng)化方式,但在一定程度上也是一個(gè)懶政行為,收費(fèi)并不能成為“萬(wàn)能藥”

  與此同時(shí),公眾對(duì)于征收擁堵費(fèi)治堵的效果也存在疑問(wèn)。公開(kāi)資料顯示,以英國(guó)倫敦為例,盡管倫敦2003年剛開(kāi)始收取擁堵費(fèi)時(shí)車(chē)流量減少了15%至20%,但如今車(chē)流量已基本恢復(fù)到原來(lái)水平,擁堵照舊,甚至形成“越收越堵”的窘?jīng)r。因此,也有網(wǎng)民調(diào)侃稱,如果征收后沒(méi)有效果,那前期收的費(fèi)用是不是就要退還“主人”。那么,我們是否還要重蹈這樣的覆轍?在您來(lái)看,擁堵費(fèi)在中國(guó)實(shí)行能否達(dá)到很好的效果?收費(fèi)能否成為“萬(wàn)能藥”?  

  毛壽龍:當(dāng)今世界,收“擁堵費(fèi)”還只是“小眾”行為,目前僅有倫敦和新加坡等少數(shù)城市在實(shí)行。國(guó)外收取擁堵費(fèi)的區(qū)域往往是交通擁堵的中心區(qū)域,但在全市普遍擁堵的北京收取擁堵費(fèi)恐怕就無(wú)濟(jì)于事了。具體來(lái)說(shuō),如果城市全部區(qū)域都收費(fèi),并且價(jià)格并不是特別高昂的話,那顯然沒(méi)有效果,僅僅是政府多了一筆收入而已。而在某路段進(jìn)行收費(fèi),對(duì)于這一路段肯定會(huì)有一定調(diào)節(jié)效果,但車(chē)輛便會(huì)流向其他路段,造成更大的擁堵情況。

  事實(shí)上,從倫敦的實(shí)行情況可以窺見(jiàn)一二。倫敦在剛開(kāi)始征收擁堵費(fèi)時(shí),車(chē)流量的確明顯減少,但近期來(lái)看,效果正在消退。

  對(duì)于收取擁堵費(fèi)的另一目的——防治尾氣污染,讓石油企業(yè)提高油品的質(zhì)量可能是更直接的方式。

  郁鴻勝:用收取“擁堵費(fèi)”的方式來(lái)治堵顯然是治標(biāo)不治本的,這僅僅在某區(qū)域或某時(shí)段控制了車(chē)流量,但交通擁堵的問(wèn)題并沒(méi)有徹底解決。此外,這在方便了過(guò)路車(chē)輛通行的同時(shí),卻讓收費(fèi)區(qū)內(nèi)居民的出行成為一個(gè)難題,增加的成本如何解決。

  更重要的是,擁堵費(fèi)是否有治堵的效果還不好說(shuō)。舉例來(lái)說(shuō),如果你是在擁堵地段上班、生活等,“交費(fèi)”成為必然選擇,那么這區(qū)域的擁堵?tīng)顟B(tài)也就難以改變。

  蔡建明:為了治理交通擁堵,中國(guó)出臺(tái)了各種各樣的措施,但整體效果并不合理。而此時(shí)出臺(tái)擁堵費(fèi),不但有必要對(duì)以前實(shí)施的措施進(jìn)行一個(gè)有效的評(píng)估,同時(shí)也要思考擁堵的根本原因。不能一說(shuō)加強(qiáng)管理、治理問(wèn)題,就想收費(fèi),反而會(huì)讓市民對(duì)此產(chǎn)生負(fù)面心理。

  交通擁堵的根治在于市政交通規(guī)劃、城市功能定位。當(dāng)然用車(chē)成本低成為城市車(chē)流量大的一個(gè)背后原因。收取擁堵費(fèi)雖然是能夠在提高用車(chē)成本的同時(shí),解決交通擁堵的市場(chǎng)化方式,但在一定程度上也是一個(gè)懶政行為,收費(fèi)并不能成為“萬(wàn)能藥”。

  陳睿:可以肯定地說(shuō),征收交通擁堵費(fèi)并不能徹底地解決交通擁堵的現(xiàn)象。

  國(guó)外的例子也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題,但是國(guó)家為什么要征收這些費(fèi)用?我們必須從交通擁堵的背后根本原因上去找答案。中國(guó)交通擁堵的現(xiàn)象背后,是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展與硬件設(shè)施不匹配的現(xiàn)實(shí)。交通設(shè)施硬件的提升,才是解決交通擁堵的最好方式。但是國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)貼顯然不能很好的徹底的解決這些問(wèn)題。

  擁堵費(fèi)的征收,在提高出車(chē)成本的同時(shí),也是對(duì)交通設(shè)施資金的補(bǔ)貼。前提是,征收的所有費(fèi)用,必須合理的運(yùn)用到交通設(shè)施建設(shè)上。所以說(shuō),交通擁堵費(fèi)的征收,是一個(gè)權(quán)益之計(jì)。而且它的合理實(shí)施,必須靠監(jiān)管力度的保證,才得以實(shí)施。

(責(zé)編:郝帥、劉然)

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