不能一卡刷多人,未來兼容公交卡
長沙地鐵卡實(shí)行一人一卡制 老人卡、學(xué)生卡20日左右辦理,非法使用加收5倍罰款
互動(dòng)
還有70張免費(fèi)試乘券等你搶
早于長沙市地鐵儲(chǔ)值卡在五一廣場的首發(fā),本報(bào)96258熱線也在第一時(shí)間開通免費(fèi)試乘券搶發(fā)通道,前30名打進(jìn)電話的市民就可以獲得一張免費(fèi)的地鐵試乘券。截至4月9日9點(diǎn)30分,共有80余名讀者索票。
還有70張免費(fèi)試乘券等你來搶!即時(shí)起至4月11日下午6時(shí),轉(zhuǎn)發(fā)@三湘都市報(bào)新浪微博,或關(guān)注三湘都市報(bào)官方微信(sxdsb96258)回復(fù)“刮刮卡”,就有機(jī)會(huì)搶到長沙地鐵免費(fèi)試乘券。
長沙開售3萬張地鐵儲(chǔ)值卡,那老人卡和學(xué)生卡什么時(shí)候可以辦?一張卡可以幫幾個(gè)人刷嗎?針對市民關(guān)心的辦卡事項(xiàng),4月9日,長沙市軌道交通運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理陳文作了詳細(xì)解讀。目前,該公司已開通地鐵服務(wù)熱線86850000,受理市民咨詢。
1、地鐵卡可以在哪兒購買?
試運(yùn)營后,19個(gè)站點(diǎn)都能買
為方便市民購買地鐵儲(chǔ)值卡,從4月10日-27日(如遇雨天則取消)的每天上午9點(diǎn)至下午3點(diǎn)半,長沙軌道集團(tuán)在2號線沿線的五一廣場站、火車南站、萬家麗廣場站、溁灣鎮(zhèn)站、望城坡站共5個(gè)站點(diǎn)設(shè)了專門的銷售點(diǎn)。等2號線開通試運(yùn)營后,市民還可在19個(gè)運(yùn)營車站內(nèi)購卡。
2、老人卡和學(xué)生卡啥時(shí)辦?
20日左右辦理,須和證件同時(shí)用
老人卡和學(xué)生卡由于要印上本人的姓名和照片,將稍晚推出。老人卡首次辦理時(shí)不收費(fèi),遺失、損壞、掛失補(bǔ)辦時(shí)收取工本費(fèi)17元,學(xué)生卡辦理時(shí)收取17元押金,遺失、損壞、掛失補(bǔ)辦時(shí)收取工本費(fèi)17元。
老人卡須與身份證或老年證同時(shí)使用,學(xué)生卡須與學(xué)生證同時(shí)使用,非法使用這兩類卡的一經(jīng)發(fā)現(xiàn),查驗(yàn)人員將依據(jù)《長沙市軌道交通管理?xiàng)l例》按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款,并加收5倍罰款。
這兩類卡預(yù)計(jì)4月20日左右可接受辦理申請,老人卡與學(xué)生卡可以享受的票價(jià)及優(yōu)惠政策,屆時(shí)將按市政府頒布的相應(yīng)規(guī)定實(shí)施。
3、一張卡可以幫幾個(gè)人刷嗎?
不行,進(jìn)出站都要刷一次卡
長沙地鐵儲(chǔ)值卡不同于公交IC卡,實(shí)行一人一卡制,乘客進(jìn)出站時(shí)需各刷一次卡,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)乘車距離遠(yuǎn)近自動(dòng)計(jì)費(fèi)扣款,因此,不能幫幾個(gè)人同時(shí)刷。
4、一定要辦儲(chǔ)值卡嗎?
不用,可買單程票,未來兼容公交卡
除了普通儲(chǔ)值卡、老人卡、學(xué)生卡外,長沙地鐵車票還包括單程票。單程票經(jīng)車站自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售,乘客可持1元硬幣或5元、10元紙幣在自動(dòng)售票機(jī)上購買,單程票僅限在售出站當(dāng)日進(jìn)站乘車有效,所售車站當(dāng)日出售且無進(jìn)、出站信息,可按車票面值退票,車站回收車票。遺失車票的乘客按無票乘車處理,乘客可憑單程票在出閘前到目的地車站客服中心領(lǐng)取發(fā)票。
另外,目前長沙地鐵自動(dòng)售檢票設(shè)備正在升級,開通試運(yùn)營時(shí)也能兼容公交卡。(記者 葉子君 實(shí)習(xí)生 曾慧荻)
安全措施
長沙發(fā)布軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
遇軌道交通突發(fā)事故
副市長掛帥四級應(yīng)急
據(jù)三湘都市報(bào)4月9日報(bào)道(記者 曾力力 實(shí)習(xí)生 戴科 曾慧荻)軌道交通發(fā)生突發(fā)事件時(shí),各部門應(yīng)如何應(yīng)急處置,才能防止事件蔓延擴(kuò)大?長沙市政府辦公廳今天發(fā)布《長沙市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,5月1日起施行。
按嚴(yán)重性、可控性和影響范圍,軌道交通事件分為一般突發(fā)事件(Ⅳ級)、較大突發(fā)事件(Ⅲ級)、重大突發(fā)事件(Ⅱ級)和特別重大突發(fā)事件(Ⅰ級),分別按藍(lán)色、黃色、橙色、紅色四級預(yù)警、響應(yīng)。
當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí),最先接到事件信息的部門和單位應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告。應(yīng)急狀態(tài)解除后,各應(yīng)急處置部門應(yīng)總結(jié)和評價(jià)事件發(fā)生的原因和采取的措施,提出修訂本應(yīng)急預(yù)案的意見和建議,寫出書面報(bào)告,并對處置的全過程進(jìn)行評估。 (記者 曾力力 實(shí)習(xí)生 戴科 曾慧荻)
一般軌道交通事件 (Ⅳ級)
事態(tài)相對簡單,滿足下列條件之一:
1、造成3人以下死亡(含失蹤),或10人以下重傷(中毒),或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以下;
2、造成軌道交通運(yùn)營中斷30-60分鐘、客流大量滯留的;
3、事件由軌道交通運(yùn)營單位可以處理和控制,無需其他部門和單位或僅需調(diào)動(dòng)個(gè)別部門和單位資源能夠處置的。
響應(yīng):各有關(guān)單位應(yīng)急救援人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場,開展交通管制、現(xiàn)場警戒、人員疏散、現(xiàn)場監(jiān)控、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救助等工作。
較大軌道交通事件 (Ⅲ級)
事態(tài)較為復(fù)雜,滿足下列條件之一:
1、造成3-9人死亡(含失蹤),或10-49人重傷(中毒),或直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上、5000萬元以下;
2、造成軌道交通運(yùn)營中斷60分鐘以上、客流嚴(yán)重滯留的;
3、市政府認(rèn)為需要由市級應(yīng)急機(jī)構(gòu)響應(yīng)的其他事件。
響應(yīng):
1、成立現(xiàn)場指揮部,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場指揮,協(xié)調(diào)各類突發(fā)事件主管部門實(shí)施應(yīng)急分預(yù)案;
2、根據(jù)事件的發(fā)展情況和應(yīng)急需要,適時(shí)啟動(dòng)各專項(xiàng)應(yīng)急工作機(jī)構(gòu);
3、向上一級應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)報(bào)告;
4、組織專家咨詢,提出事故救援方案;
5、通知各有關(guān)部門和單位,調(diào)動(dòng)有關(guān)裝備、物資,支援現(xiàn)場救援;
6、維護(hù)現(xiàn)場秩序和證據(jù)收集工作,嚴(yán)格保護(hù)事件現(xiàn)場;
7、及時(shí)向公眾和媒體發(fā)布事件信息。
(Ⅱ級) 重大軌道交通突發(fā)事件
事態(tài)復(fù)雜,事件后果在全市或周邊區(qū)域?qū)θ松戆踩⑸鐣?huì)財(cái)產(chǎn)和社會(huì)秩序造成嚴(yán)重危害或威脅,滿足下列條件之一:
1、造成10-29人死亡(含失蹤),或危及10-29人生命安全,或50-99人重傷(中毒),或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上、1億元以下;
2、超出市政府應(yīng)急處置能力的;
3、省政府認(rèn)為有必要響應(yīng)的其他事件。
響應(yīng):由市應(yīng)急委直接組織和指揮應(yīng)急處置工作。市指揮部及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,開展先期處置。
(Ⅰ級) 特別重大軌道交通突發(fā)事件
事態(tài)非常復(fù)雜,事件后果已明顯超出全市區(qū)域,對人身安全、社會(huì)財(cái)產(chǎn)和社會(huì)秩序造成特別嚴(yán)重危害或威脅,滿足下列條件之一:
1、造成30人以上死亡(含失蹤),或危及30人以上生命安全,或100人以上重傷(中毒),或直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上;
2、需要緊急轉(zhuǎn)移安置10萬人以上的;
3、超出省政府應(yīng)急處置能力的;
4、國務(wù)院認(rèn)為需要國務(wù)院或其相關(guān)職能部門響應(yīng)的其他事件。
響應(yīng):由市應(yīng)急委直接組織和指揮應(yīng)急處置工作。市指揮部及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,開展先期處置。
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