據(jù)新華網(wǎng)報道，中國國家空管委辦公室副局長馬欣在11日舉行的“珠海市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展論證會”上披露，2010年底啟動的低空空域改革明年將在全國鋪開，通用航空審批手續(xù)將大大簡化。

　　馬欣說，為配合明年將在全國鋪開的低空空域改革，相關(guān)部門目前正在著手制定低空空域管理使用規(guī)定和通用航空任務(wù)審批辦法等具體措施。這些措施近期出臺后，繁瑣的通用航空飛行審批程序?qū)⒋鬄楹喕�，私人飛機“飛行難”問題也將隨之緩解。

　　北京航空航天大學(xué)的通用飛機專家在此次論證會上說，據(jù)統(tǒng)計，截至2011年，中國通用飛機只有1154架，而美國有24萬架。據(jù)保守估計，未來十年，中國通用飛機增長量將超過1萬架，按單架飛機平均價格300萬元人民幣計算，低空開放后，將在上下游產(chǎn)業(yè)撬動超萬億的市場。

　　在論證會上，北京航天航空大學(xué)發(fā)布了受珠海航空產(chǎn)業(yè)園委托編制的《珠海市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展研究報告》。此份報告透露，珠海正考慮在現(xiàn)有的三灶機場以及九洲直升機機場的基礎(chǔ)上，新建12個通用機場(或直升機起降點)。

　　據(jù)了解，低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空間范圍。根據(jù)2010年《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國低空空域改革分為三個階段:第一個階段是試點，即2011年前在沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點;第二個階段是推廣，即2015年年底前，在全國推廣試點成果，基本形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務(wù)保障體系;第三個階段是深化，即2020年底前，建立起科學(xué)的空管理論體系、法規(guī)體系、運行管理體系和服務(wù)保障體系，實現(xiàn)低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。

　　券商研究報告認(rèn)為，三類公司將隨著通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的激活而受益，一是通用航空飛機制造類公司，如中航工業(yè)旗下唯一的直升機制造業(yè)務(wù)上市平臺公司哈飛股份(600038)；二是通用航空運營及維修的龍頭公司，如海上石油直升機運營服務(wù)為特色的中信海直(000099)、航空維修龍頭海特高新(002023)等；三是通航基礎(chǔ)服務(wù)及設(shè)備等細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司，如航空地面設(shè)備及配套龍頭威海廣泰(002111)等。