2013年已經(jīng)過半，汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)2000萬輛的預(yù)期目標(biāo)充滿了期待。然而，二季度以來，車市增長(zhǎng)的速度逐月遞減，這也讓下半年車市走勢(shì)充滿了懸念。

　　面對(duì)下半年車市存在的諸多不確定因素，北京商報(bào)記者通過采訪獲悉，近期各車企已開始加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，正在為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)放手一搏。但在中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整、增速下行、交通環(huán)境制約因素凸顯等宏觀因素影響下，下半年車市有沒有可能上演大逆轉(zhuǎn)？目前還有諸多懸念待解。

　　懸念 1

　　三強(qiáng)爭(zhēng)霸誰(shuí)勝出

　　2013年半年過后，上海大眾以78.43萬輛的銷量位列乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷量冠軍，去年的冠亞軍上海通用和一汽-大眾則分別以76.56萬輛和73.30萬輛的成績(jī)緊隨其后。

　　北京商報(bào)記者在采訪中了解到，上海大眾成功摘得桂冠得益于新朗逸、新帕薩特及途觀和POLO等車型的良好銷售業(yè)績(jī)，而上海通用屈居亞軍則因各級(jí)產(chǎn)品正處于調(diào)整期。

　　上海通用方面表示，相信隨著新產(chǎn)品逐漸發(fā)力，下半年銷量將迎來新一輪增長(zhǎng)。同樣，一汽-大眾也不示弱，認(rèn)為依靠新舊車雙保險(xiǎn)策略，下半年會(huì)收獲更好的成績(jī)。的確，新速騰、新邁騰、新捷達(dá)、新寶來、新CC等車型均處于銷量上行通道，今年上半年已在各細(xì)分市場(chǎng)中有上佳表現(xiàn)，月銷量基本保持在1.5萬輛以上，下半年的表現(xiàn)更值得期待。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，上海通用、上海大眾、一汽-大眾的實(shí)力均很強(qiáng)，目前誰(shuí)將問鼎今年車市老大還不好說。已知信息顯示，上海大眾基地建設(shè)已經(jīng)謀劃到六工廠，現(xiàn)有幾個(gè)工廠的產(chǎn)能釋放可為其銷售增量帶來波浪形突破；上海通用的生產(chǎn)基地也在擴(kuò)張；一汽-大眾廣東佛山基地的投產(chǎn)，也將在下半年為銷量貢獻(xiàn)力量。

　　值得關(guān)注的是，上述車市三強(qiáng)的增速都遠(yuǎn)高于車市平均水平，上半年季軍與冠軍間的差距也僅有5.13萬輛，因此誰(shuí)是老大的懸念將保留到年底，這也讓下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格外引人注目。

　　懸念 2

　　出口或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下半年形勢(shì)尚不明朗，自主車企的海外出口正在遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)信息部主任陳士華表示，上半年中國(guó)汽車出口量下降0.6%，而去年同期增長(zhǎng)卻在20%左右�？梢姡�汽車出口形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

　　據(jù)了解，中國(guó)汽車出口主要集中在發(fā)展中國(guó)家，由于排名第一的伊拉克在今年采取了新的環(huán)保政策，中國(guó)汽車很難進(jìn)入。而伊朗等國(guó)正在遭遇經(jīng)濟(jì)制裁，中國(guó)的汽車出口到當(dāng)?shù)睾鬅o法收到款項(xiàng)；另外，人民幣升值也給汽車出口造成壓力。因此，對(duì)于今年的海外市場(chǎng)形勢(shì)，陳士華預(yù)測(cè)，今年出口將可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，整體情況還是比較嚴(yán)峻的。

　　不過，隨著海外市場(chǎng)需求的逐步恢復(fù)，以及我國(guó)企業(yè)加大了開拓市場(chǎng)的力度，諸多汽車企業(yè)依然看好下半年的出口形勢(shì)。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然奇瑞將今年的出口銷量目標(biāo)已下調(diào)至16萬輛，但仍對(duì)出口業(yè)務(wù)寄予厚望。在攜手海外知名汽車經(jīng)銷商開拓國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，奇瑞汽車計(jì)劃在多個(gè)海外市場(chǎng)投建整車工廠，以期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐谋就粱�。此外，奇瑞還將在全球興建3家研發(fā)中心，旨在融合海外人才、整合全球資源設(shè)計(jì)全球化車型。

　　懸念 3

　　“三包”或致銷售延遲

　　相比其他舉棋未定的政策，汽車“三包”將在10月1日實(shí)施已成定局。隨著汽車“三包”即將落定，社會(huì)各界的目光不僅聚焦在消費(fèi)者權(quán)益方面，同時(shí)還關(guān)注著汽車企業(yè)接下來即將面對(duì)的挑戰(zhàn)，及“三包”實(shí)施后會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生何種影響。

　　北汽已先一步對(duì)其乘用車E系列推出了“三包”服務(wù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也從7月1日起率先實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策�！皬膹S家傳遞出的信息看，各車企已做好了‘三包’出臺(tái)的準(zhǔn)備。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝稱，各車企對(duì)“三包”的實(shí)施還是比較重視的。

　　不過，值得關(guān)注的是，因等待“三包”實(shí)施，部分消費(fèi)者推遲購(gòu)車計(jì)劃的現(xiàn)象將在三季度集中體現(xiàn)。顏景輝告訴北京商報(bào)記者，三季度是傳統(tǒng)的銷售淡季，隨著“三包”實(shí)施的臨近，車市已出現(xiàn)部分消費(fèi)者將購(gòu)車計(jì)劃延至10月后的現(xiàn)象，這將直接影響三季度車市走勢(shì)�！�10月市場(chǎng)需求或?qū)⒓�中釋放，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)銷售高峰�！鳖伨拜x說。

　　懸念 4

　　日系車逆轉(zhuǎn)需時(shí)日

　　釣魚島事件發(fā)生后，日系車在華整體陷入了空前的危機(jī)。在各大日系車企不遺余力的努力下，一系列恢復(fù)政策出臺(tái)后，日系車在華銷售逐漸回暖，包括豐田、本田在內(nèi)的諸多日系車企均表示，目前銷售已經(jīng)恢復(fù)到了受影響前的狀態(tài)。但是，面對(duì)下半年不確定的市場(chǎng)環(huán)境，日系車能否真正逆轉(zhuǎn)，目前尚未可知。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年豐田在華銷量為41.69萬輛，同比下滑5.8%。按照今年設(shè)定的90萬輛銷售目標(biāo)，下半年豐田要售出49萬輛車才能達(dá)標(biāo)；再看本田，今年1-6月在華累計(jì)銷量為31.66萬輛，同比下滑3.2%；而復(fù)蘇較快的東風(fēng)日產(chǎn)，今年上半年NISSAN和啟辰雙品牌共實(shí)現(xiàn)終端銷量39.66萬輛，以36.1%的市場(chǎng)占有率領(lǐng)銜日系合資車企。

　　雖然一組組銷售數(shù)字顯示二季度開始日系主流車企已逐漸恢復(fù)元?dú)�，但從市�?chǎng)終端表現(xiàn)來看，日系車目前的銷量支撐是大幅的降價(jià)促銷。“近半年來都是在賠錢賣車，廠家給的補(bǔ)貼很高，但店里在銷售上也沒有任何盈利�！币患覗|風(fēng)日產(chǎn)4S店負(fù)責(zé)人的話代表了日系品牌經(jīng)銷商的心聲。

　　市場(chǎng)人士認(rèn)為，依靠大幅降價(jià)刺激銷售并不是長(zhǎng)久之計(jì)，以目前的形勢(shì)來看，即便日系車能在下半年通過促銷手段實(shí)現(xiàn)銷量的同比正增長(zhǎng)，但若談?wù)嬲�逆轉(zhuǎn)還需時(shí)日。