人民網(wǎng)北京12月31日電（田原）備受人矚目的南車北車合并一案終于“掀起紅蓋頭”，12月30日晚間，中國南車和中國北車同時發(fā)布合并預(yù)案，巨無霸新公司“中國中車”宣告即將誕生，停牌兩個月的雙方股票也在今日復(fù)牌后雙雙漲停。

今日開盤，中國南車開盤即漲停報6.38元，中國北車同樣漲停報7.10元。

12月30日晚間，中國南車和中國北車同時披露合并預(yù)案：中國南車擬換股吸收合并中國北車A股和H股，換股比例為1:1.1。換股后，中國北車的股票將予以注銷，合并后暫定名“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”。

中國南車A股和H股的市場參考價分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據(jù)該等參考價并結(jié)合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。 

截至10月24日停牌前最后交易日，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元，簡單計算，新公司市值至少可達1590億元。據(jù)計算，截至2014年9月底，中國南車總資產(chǎn)為1509.12億元，中國北車總資產(chǎn)為1529.31億元，合并后“中國中車”總資產(chǎn)將超過3300億元。

由于海外市場毛利率更高，近幾年南北車都加快了出海的步伐。但一直以來，南北車都在明爭暗斗。比如2011年在土耳其的機車招標項目上，北車刻意壓低價格，與南車競爭，最終該項目被韓國公司搶走。

分析認為，南北車合并在海外不僅可以一個聲音說話，將中國高鐵產(chǎn)品和標準帶出國門，在國內(nèi)也可以在一定程度上避免在各地重復(fù)投資設(shè)廠，從而抑制產(chǎn)能過剩，避免浪費。而隨著我國高鐵規(guī)劃逐步實施和建設(shè)，也將給產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)發(fā)展帶來新機遇，如防水涂料、減震復(fù)合材料等高性能材料行業(yè)都將迎來利好。