京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營里程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經(jīng)濟研究所研究員徐逢賢做客中新網(wǎng)視頻訪談，解讀京廣高鐵開通的影響。中新網(wǎng) 張龍云 攝

　　中新網(wǎng)12月26日電 京廣高鐵今日(26日)正式開通運營，這條世界上運營里程最長的高速鐵路貫穿28個城市，中國社科院經(jīng)濟研究所研究員徐逢賢做客中新網(wǎng)視頻訪談時表示，如果由于價格過高使高鐵上座率達不到90%，就說明高鐵運輸狀態(tài)處于不良狀態(tài)。

　　京廣高鐵今日正式開通運營，北京至廣州全程僅需7小時59分。在現(xiàn)有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”，由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙至廣州，覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟區(qū)。

　　對于備受關注的高鐵票價問題，徐逢賢表示，如果由于價格高，使我們高鐵的乘車量達不到90%，那說明我們這個高鐵，他運輸狀態(tài)處于不良狀態(tài)。

　　徐逢賢表示，京廣高鐵的票價要適度合理，不能夠高，高了必然會影響客流量，必然影響乘高鐵人們的積極性。

　　徐逢賢指出：“我們無論如何要使價格合理，促進我們的客流量上座率能夠在90%以上，那么我這個高鐵運輸就是非常健康，它能夠解決的作用和功能就能夠充分的發(fā)揮，如果價格不合理，從而影響到居民的消費乘坐高鐵的積極性，那么在這里面應該起到的好作用，反而起不到了，所以希望我們鐵道部門在價格上面能夠進一步合理化。”(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)

(來源:中國新聞網(wǎng))