解決“打車難”須打破行政壟斷

　　社科院日前發(fā)布的公共服務(wù)藍(lán)皮書稱，“打車難”成為城市生活中較為普遍的問(wèn)題，53.77%的人打車需要等10分鐘以上。在被調(diào)查的38個(gè)大城市中，北京打車容易程度排名第28位。一方面是市民抱怨“打車難”，一方面是出租車司機(jī)抱怨“活兒不好干”。網(wǎng)民認(rèn)為，改變“打車難”，必須破除出租車行業(yè)的行政壟斷，改革出租車特許經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣和政府定價(jià)管理方式，讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。

　　乘客司機(jī)都“吐槽”

　　網(wǎng)民認(rèn)為，“打車難”，逐漸演變成一種“城市病”。百姓抱怨出租車司機(jī)臉難看、車難進(jìn)，在北京經(jīng)常遭遇“打車難”、“被拒載”、“出租車司機(jī)都是爺”等不愉快經(jīng)歷，而出租車司機(jī)則抱怨出租車公司份錢高、管理嚴(yán)。

　　署名“鬧鬧的春天”的微博說(shuō)：“在北京幾天，打的遇到很多怪事，很多空的士招手都不停的，連停下問(wèn)去哪兒的機(jī)會(huì)都不給，不知道為啥�！�

　　然而許多出租車司機(jī)也吐槽說(shuō)，開(kāi)出租“是絕對(duì)的薄利行業(yè)，我們都生活在最底層，拒載是沒(méi)有辦法�！�

　　很多網(wǎng)民對(duì)出租車司機(jī)的難處表示了理解，“老貓跑不快”的網(wǎng)民說(shuō)：“(行業(yè)薄利)是客觀事實(shí)，讓人賠本做生意還要賠笑臉是挺難的�！�

　　不過(guò)也有網(wǎng)民對(duì)這種解釋并不買賬，行業(yè)薄利或分配不均等問(wèn)題都不是出租車司機(jī)可以違反行規(guī)準(zhǔn)則的理由。