從昨日起，鐵路貨運價格平均每噸貨每公里上調(diào)1分5厘，上調(diào)幅度近13%，遠超市場預(yù)期。市場預(yù)期不少大宗商品都是“北貨南運”，鐵路貨運價格上調(diào)之后，南方的糧食、鋼鐵、煤炭等大宗商品成本將出現(xiàn)不同程度的上漲。

　　大豆南運每噸或漲50元

　　記者了解到，鐵路貨運價格上調(diào)對農(nóng)產(chǎn)品“北貨南運”影響最大�！拌F路運輸主要是東北到南方內(nèi)陸，或者東北到北方各港口，這樣會抬高港口糧食收購價格。由于糧食整體運輸成本上升，會間接影響到船運費用。”卓創(chuàng)資訊農(nóng)產(chǎn)品分析師孫光梅表示。

　　孫光梅表示，由于目前玉米供大于求，短期來看，運費上調(diào)對玉米價格走勢的影響有限。除了玉米之外，大豆、棉花等需要“北貨南運”的產(chǎn)品成本也會不同程度提高，據(jù)估算，東北大豆到南方銷售運費將上漲30~50元/噸。

　　主要運煤線路運價不變

　　煤炭從產(chǎn)地到消費地的物流運費在價格中占比也較大。不過此次鐵路貨運價格調(diào)整中，由于主要的運煤線路運價維持不變，因此對煤炭市場的影響將比較小。金銀島分析師戴兵表示，局部地區(qū)煤價有可能受運價上漲影響導致煤價小幅上漲。

　　鋼鐵長途運費明顯增長

　　目前鋼材的主要運輸方式為鐵路、公路和水運三種。 鐵路運價上調(diào)之后，鋼鐵業(yè)成本將會增加不少。僅上海至南京300公里的距離，通過鐵路就需增加成本4.5元/噸，如果更長距離的運輸，成本將進一步上升，如果從新疆運到廣州，運輸成本將增加70元/噸。此外，鐵路對原材料運輸也有影響，原材料的成本上升將間接傳導至鋼鐵。(記者陳芳)