《中國經(jīng)濟(jì)周刊》特約記者陳言|編譯

　　日本汽車產(chǎn)業(yè)開始重現(xiàn)強(qiáng)勢。各品牌不僅在美國取得了好成績，而且因為日元匯率的降低，企業(yè)收益結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了很大的改善，有望向新興各國實現(xiàn)大量出口。日本期待汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的火車頭。

　　日本中央銀行在推行超級寬松的金融政策后，匯率很有可能沖破1美元兌換100日元的底線，到去年秋季還處于日元升值困苦中的日本汽車業(yè)，其業(yè)績突然轉(zhuǎn)好，而且有可能取得更好的成績。

　　截至2013年3月底的2012—2013財年，豐田汽車獲得了超過1萬億日元的利潤，其他各廠家也都賺得盆滿缽滿。

　　如果在2013—2014財年，日元繼續(xù)貶值的話，日本汽車企業(yè)有可能獲得有史以來的最高利潤。比如豐田，日元兌換美元每降低1日元，便可多獲得350億日元的收入。而該公司設(shè)定的外匯比率為全年度平均83日元，如果能降到100日元的話，光外匯效果也能讓該公司多獲得6000億日元的額外收入。

　　主要汽車企業(yè)的股價已經(jīng)回到了2008年前的水平，股票市場早就看到汽車企業(yè)的前途。不過，人們也在擔(dān)心企業(yè)利潤過分依靠匯率，再度出現(xiàn)2000年前后“日元貶值泡沫”。

　　好在這次讓企業(yè)獲得巨大利潤的不單單因為日元貶值，很大一部分是在美國的新車銷售比預(yù)想的要好了很多。雷曼危機(jī)后，美國汽車銷量一下子下降到了1040萬輛，但到了2012年已經(jīng)回到了1440萬輛。隨著在美國實施量化寬松的金融政策及該國住宅市場的好轉(zhuǎn)，2013年美國大概能賣出1500萬輛車。

　　此前，東日本大地震和泰國洪水，讓日本汽車組裝運行受阻。但現(xiàn)在這個問題已經(jīng)解決，北美工廠開始用上了所有產(chǎn)能，一些零部件公司甚至已經(jīng)跟不上需求，部分企業(yè)已經(jīng)不太能接收新的訂單。另一方面，隨著廠家降低成本，日本汽車在國際上的競爭能力也大大加強(qiáng)了。

　　日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》2013年4月20日

　　【Facebook重生】2010年，F(xiàn)acebook的CEO扎克伯格決定設(shè)計一款能在任意智能手機(jī)上使用的Facebook應(yīng)用，然而他錯了，谷歌Android和蘋果iOS在這兩年迅速占據(jù)移動操作系統(tǒng)的統(tǒng)治地位，而Facebook應(yīng)用的表現(xiàn)卻實在難堪。今年4月，F(xiàn)acebook基于Android操作系統(tǒng)設(shè)計了Home社交桌面界面，并重建了在iPhone和Android上的應(yīng)用。轉(zhuǎn)向移動開發(fā)，使得Facebook的人員開始大量調(diào)整。Facebook重生，是否能抗衡谷歌、蘋果？（翻譯：爾言）

　　美國《財富》2013年4月11日

　　【他們眼中的撒切爾夫人】上世紀(jì)80年代擔(dān)任撒切爾夫人內(nèi)閣大臣的塞西爾·帕金森指出，哪怕在當(dāng)時的政府內(nèi)閣內(nèi)部，撒切爾夫人的能力也一直被低估，但她的毅力卻出人意料。在1979—1982年任外交大臣的彼得·卡林頓看來，撒切爾夫人在外教和國防事務(wù)上的成就，使得英國的地位顯著提高，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇，她外交經(jīng)驗少，但學(xué)得很快且行動果斷。《新共和》前編輯認(rèn)為，她是英國的救星。而在作者克萊爾·博林斯基看來，她的成功是女權(quán)主義的勝利。（翻譯：爾言）

　　英國《旁觀者》2013年4月12日

　　【中國發(fā)現(xiàn)最古老恐龍胚胎化石】加拿大多倫多大學(xué)古生物學(xué)家羅伯特·賴斯及其同事在中國云南省祿豐縣一個骨床發(fā)現(xiàn)了蜥腳類恐龍化石，這些化石可追溯到侏羅紀(jì)早期，即1.97億至1.90億年前�，F(xiàn)場還有蛋殼和200多塊不完整的骨頭。這是已知的最古老的胚胎期恐龍的痕跡。他們對這些恐龍骨組織樣本進(jìn)行光譜分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了目前所看到的地球上最古老的脊椎動物體內(nèi)有機(jī)物。

　　英國《自然》2013年4月11日