日本車在東盟市場的銷量已超過中國

而另一方面，東盟市場的魅力也日益上升。例如對于日本的汽車制造業(yè)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國的乘用車銷量為1549.52萬輛，比上年增加了7.1％。但日系車的銷售總和僅為254.2萬輛，比上年減少了9.5％。日系車的市場份額從2008年的超過25％滑落到了16.4％。

而在東盟市場上，日系車的勢頭強(qiáng)勁。在私家車開始普及的東盟6個(gè)較發(fā)達(dá)國家（泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡），日系車的份額占到了近8成。2012年，這6國的市場規(guī)模比上年擴(kuò)大近2成，達(dá)到了348萬輛，日系車的銷量也突破了273萬輛。雖然中國的市場總體規(guī)模是東盟的4.5倍，但對于日企而言，在東盟的銷量已經(jīng)超過了中國。

在靠近市場的地方生產(chǎn)——從制造業(yè)的基本原則出發(fā)，地處東盟市場之中、靠近中印市場的湄公河流域明顯是具有魅力的“工廠”。

面對環(huán)境的變化，大型車載設(shè)備生產(chǎn)商歌樂最先采取了行動(dòng)。歌樂過去在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品占到總量的6成多，而2013年開始到2015年期間，該公司將把這一比例降低到4成左右。并相應(yīng)地增強(qiáng)泰國工廠的產(chǎn)能。車載音響和導(dǎo)航儀產(chǎn)品將在3年內(nèi)，從2012財(cái)年的月產(chǎn)10萬臺增加到24萬臺。為此，剛剛于2012年4月落成的泰國工廠將從2013財(cái)年開始擴(kuò)建。

上圖為2012年投產(chǎn)的歌樂泰國工廠。下圖為韓國三星電子在越南建設(shè)的智能手機(jī)新工廠。越南總理阮晉勇（左起第6位）出席動(dòng)工儀式。

談到目的，歌樂的董事河元哲史表示，“我們想消除中國一極集中的風(fēng)險(xiǎn)”�？紤]到人工費(fèi)和部件企業(yè)集中等因素，目前在華生產(chǎn)依然大有裨益，但招不到工人、無法按照計(jì)劃生產(chǎn)等問題正逐漸顯現(xiàn)。

市場擴(kuò)大的并不只是汽車領(lǐng)域。東盟境內(nèi)有6億多人口，消費(fèi)中間層日益壯大。日用品等各種消費(fèi)產(chǎn)品的市場也在逐漸成形。

當(dāng)然，湄公河流域同樣存在風(fēng)險(xiǎn)。2011年，泰國發(fā)生了大洪水。在越南和柬埔寨，進(jìn)駐當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)備受慢性電力短缺的困擾。緬甸的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還任重而道遠(yuǎn)，面朝大海的老撾則在物流方面問題重重。

盡管如此，湄公河作為生產(chǎn)基地的潛力依然無可比擬。東盟計(jì)劃在2015年底建立經(jīng)濟(jì)共同體。到那時(shí)，域內(nèi)的關(guān)稅原則上將取消�，F(xiàn)在，東盟較發(fā)達(dá)國家之間已經(jīng)撤銷了關(guān)稅。人工費(fèi)低廉的CLMV也將加入進(jìn)來。包括從越南出發(fā)，途徑老撾和泰國，最終抵達(dá)緬甸的東西經(jīng)濟(jì)走廊在內(nèi)，東盟還計(jì)劃建設(shè)9條跨越國境的干線公路。

另外，東盟國家的人員往來也將趨于自由。雖然單純勞動(dòng)者不包括在內(nèi)，但擁有技能的工程師可以自由往來。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，湄公河流域也具備了成為世界工廠的條件。

東盟已經(jīng)和中國及印度簽署了FTA（自由貿(mào)易協(xié)定），可以免稅向亞洲的大市場出口。部分國家還參加了TPP（環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議）談判，未來有望成為向美國等更加廣泛地區(qū)的出口基地。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）