谷歌殺入傳統(tǒng)汽車行業(yè)，初看略顯突兀，但從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大趨勢——移動互聯(lián)考慮，卻在情理之中。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從一條網(wǎng)線連接一臺PC的時代逐漸過渡到更加便捷、更加小巧的移動互聯(lián)時代，用戶體驗變得更有價值。傳統(tǒng)汽車在用戶體驗方面，顯然是有欠缺的，駕駛員必須全神貫注觀察道路環(huán)境，在擁擠緩行狀態(tài)下容易焦躁。在長途旅行和擁擠的城市交通環(huán)境中情況變得更加糟糕。但如果在無人駕駛時代，情況可能發(fā)生改變。駕駛員從被“綁架”的狀態(tài)中解放出來，通過移動終端與世界重新建立聯(lián)系。

　　未來互聯(lián)網(wǎng)對汽車的影響可能與汽車發(fā)動機一樣重要。在汽車行業(yè)，移動互聯(lián)網(wǎng)將以互聯(lián)網(wǎng)化的思維方式重新塑造汽車制造商和購買者對汽車的認知方式。汽車制造商將明白原來依靠賣汽車賺錢的思維方式非常受局限，隨著汽車用戶對信息需求的不斷膨脹，汽車行業(yè)將從傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售市場轉(zhuǎn)向信息服務(wù)銷售份額越來越重的市場，這可能重新點燃公眾對汽車的消費熱情。

　　對于汽車消費者而言，機械組裝出的汽車千篇一律，缺少個性。但當汽車能夠擁有一個開放平臺并能搭載個人愛好的第三方應(yīng)用程序（APP）時，汽車也就“個性”十足了。再進一步，如果汽車內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠與手機共享，提供諸如加油提醒、導(dǎo)航、安全預(yù)警等方面的信息時，汽車將變得更加透明。

　　互聯(lián)網(wǎng)科技將重新塑造人們對汽車的認知，汽車的交通屬性可能相對弱化。當汽車成為一個基于軟件的服務(wù)平臺時，汽車生產(chǎn)商、網(wǎng)絡(luò)和通信運營商以及內(nèi)容提供商都將參與商業(yè)利益分配，汽車廠商將遭遇利益危機。因為在信息服務(wù)行業(yè)，軟件才是核心，硬件只是載體。開發(fā)服務(wù)軟件不是汽車廠商的強項，這就為微軟、谷歌等IT巨頭提供了機遇�，F(xiàn)在我們也能理解為什么各大汽車制造商都在積極投入智能汽車的制造，他們要絕對避免IT巨頭主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)走勢，以免此前在手機制造領(lǐng)域發(fā)生的蘋果顛覆產(chǎn)業(yè)鏈的事件再一次發(fā)生在汽車行業(yè)里。

　　當汽車遭遇移動互聯(lián)網(wǎng)，能否扮演好最大的移動終端和開放平臺的角色，就成為汽車品牌核心競爭力的重要組成部分。

(來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)—《經(jīng)濟日報》)