放開管制才有競(jìng)爭(zhēng)？

　　北京的出租車漲價(jià)似乎已成定局。但在坊間，人們一直在問：提高司機(jī)的待遇，一定要通過漲價(jià)，讓消費(fèi)者買單嗎？獲取了高額利潤(rùn)的出租車公司能不能少掙點(diǎn)兒？

　　在今天的聽證會(huì)上，北京首汽集團(tuán)梁海晨作為企業(yè)代表說，根據(jù)行業(yè)的監(jiān)審報(bào)告，公司現(xiàn)在平均單車月收入才6172元，“凈利537元，談何暴利？

　　在他看來，現(xiàn)在的出租車公司利潤(rùn)微薄得與銀行存款利率相當(dāng)。在政府限定承包金水平、限定企業(yè)收入來源的情況下，僅價(jià)格人工成本中的各項(xiàng)社保計(jì)提，每年都要增長(zhǎng)9%以上。“成本越大，利潤(rùn)越薄。如果按現(xiàn)在的做法繼續(xù)下去，五年的時(shí)間單班車就將出現(xiàn)虧損�！�

　　出租車公司的“叫屈”聲，能服眾嗎？

　　余暉表示，出租車公司的賬本“曬”得還不徹底。作為一個(gè)享受補(bǔ)貼的特許經(jīng)營(yíng)行業(yè)，出租車公司應(yīng)該定期公開所有財(cái)務(wù)，請(qǐng)會(huì)計(jì)事物所進(jìn)行審計(jì)�！霸僬f，如果有公司虧損，那就可以退出，讓給其他的公司去做�！庇鄷熣f。

　　事實(shí)上，另一些出租車企業(yè)的賬本不是這么算的。

　　張國(guó)慶告訴本報(bào)記者，擁有很多出租車牌照的大公司，相當(dāng)于占據(jù)了壟斷的出租車市場(chǎng)的很大一塊。憑著這一份額的“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”，即可獲取銀行貸款，投到其他利潤(rùn)高的產(chǎn)業(yè)，比如房地產(chǎn)、金融�！澳玫浇�(jīng)營(yíng)權(quán)除了能收‘份子錢’，還能在別處生財(cái)”。

　　讓更多的車或公司公開、公平地進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)，意味著大公司市場(chǎng)份額被稀釋，“看不見的價(jià)值”馬上貶值。這絕不是既得利益者們?cè)敢饪吹降木置妗６嗄暌詠�，“打車難、司機(jī)苦”的情況得不到改善，出租車業(yè)的壟斷格局難以撼動(dòng)，蓋因這個(gè)行業(yè)的利益分配錯(cuò)綜復(fù)雜——這些利益，絕不僅是賬面上看起來得那么直白。

　　“這次調(diào)價(jià)方案還是延續(xù)以前的監(jiān)管思路，控制數(shù)量、政府定價(jià)，這個(gè)路子只會(huì)越走越窄�！蓖踯姀�(qiáng)調(diào)，影響企業(yè)和司機(jī)成本的因素越來越復(fù)雜，變化越來越快，政府的定價(jià)和數(shù)量控制難以及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整。如果不從根本上改變出租車行業(yè)的現(xiàn)有體制，漲價(jià)作用極其有限。（白雪 劉偉）

(來源:中國(guó)青年報(bào))