5月23日下午，北京市發(fā)改委舉行出租車調(diào)價聽證會，北汽出租車司機劉韶山和北京首汽(集團(tuán))股份有限公司企業(yè)代表梁海晨在聽證會上交流。當(dāng)天，25個聽證員中只有1位代表反對漲價。本報記者 鄭萍萍 攝

　　今天下午舉行的北京市出租車調(diào)價聽證會歷時近4個小時，但有關(guān)出租車漲價所帶來的討論，絕不僅止于會場，也絕不是“漲3角”和“漲6角”之間的爭執(zhí)。近期中國青年報記者走訪了會場外的出租車司機、黑車司機、消費者和行業(yè)專家，尋找那些“在會場上聽不到的觀點”。

　　“動得最狠”的是“等候價”

　　聽證會現(xiàn)場的25名代表中，只有3名出租車駕駛員，而沒能進(jìn)場的數(shù)萬名司機都在關(guān)心著這次調(diào)價。

　　出租車司機洪永來告訴記者，此前北京市發(fā)改委曾測算，按方案一，司機可增收1400元，方案二可增收2000元左右，但這只是理論上的數(shù)據(jù)，漲價或許還會導(dǎo)致打車人減少呢。

　　瑞通公司的出租車司機趙小會則期待漲價。他干這一行超過了10年，可掙得越來越少。堵車加上油價漲得厲害，一趟活掙不了幾個錢。趙師傅說，如果漲得多點，司機的積極性會高，也更愿意出車。

　　趙小會和參加會議的駕駛員代表一樣，認(rèn)為應(yīng)該“直接漲到2.6元，一步到位”�！�2006年那次漲價后，有一個月左右確實生意少一點，但很快就和原來一樣了�！彼�說，北京的出租車需求是足夠的，“不會因為漲這點錢就沒人打車了”。

　　三元公司的王師傅則認(rèn)為，方案中其實“動得最狠”的是“等候價”。按照聽證方案，早晚高峰期間的低速等候費，將由目前每5分鐘加收1公里租價調(diào)整為加收兩公里租價。

　　以一段10公里的距離為例，就算按較貴的“漲6角”方案算，起步價由現(xiàn)在的3公里13元（含3元燃油附加費）漲到14元（含1元燃油附加費），剩下的7公里租價一共上漲4.2元，也才漲價5.2元。但是，如果遇到堵車，每堵5分鐘計價器就要跳表，“一漲就是5.2元”，“堵個20分鐘就是20多元”。

　　目前北京市的“等候價”是1991年制定的，那時的堵車狀況和現(xiàn)在無法相比。很多司機都知道，這兩年早晚高峰期、雨雪天時，北京必堵，堵車一小時乘客支付約20元，但費的油還不只這個價。司機往往超時工作，想要休息，高峰期就成了最佳休息時段。

　　今天下午的聽證會上，有消費者代表提出了這個問題，認(rèn)為這一部分漲得太多，而駕駛員代表則認(rèn)為并不過分。 駕駛員代表、北京祥龍出租客運有限公司李文巖更坦言，希望“不僅是高峰期翻倍，應(yīng)該是整體（租價）翻倍。 ”