2013年07月12日08:07
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純電動汽車風(fēng)險企業(yè)相繼破產(chǎn)
大家看到特斯拉的迅猛發(fā)展，或許會興奮地認(rèn)為“純電動汽車時代即將來臨”，不過不能盲目樂觀。實際上，情況恰好相反。
目前美國的純電動汽車行業(yè)已經(jīng)有多家風(fēng)險企業(yè)陷入了破產(chǎn)危機。最令人震驚的是，過去被視為特斯拉競爭對手的菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）的破產(chǎn)。特斯拉走的是純粹的純電動汽車路線，而菲斯克汽車的代表車型“Karma”則是增程發(fā)動機（延長續(xù)航距離）車型。
這款車型在電池有電時，作為純電動汽車行駛，而電池沒電后，會啟動汽油發(fā)動機，邊發(fā)電邊行駛。也被稱為“插電式混合動力車”，但筆者認(rèn)為，由于在汽油發(fā)動機工作期間，也僅靠馬達(dá)行駛，因此應(yīng)該屬于純電動汽車的一種。
菲斯克汽車2010年4月從美國政府（能源部）獲得5.29億美元的融資。第1次還款期限為今年4月，但未能還款。
最嚴(yán)重的問題在于主要車型賣不出去�！癒arma”的銷售目標(biāo)為1.5萬輛，但僅銷售了2500輛。而且有報道稱，菲斯克汽車還違反了多項融資條件。在這種混亂局面下，菲斯克汽車創(chuàng)立者Henrik Fisker也于今年3月13日，因為在經(jīng)營方針方面的對立而離開了該公司。
有報道稱，有人想向這個瀕死的菲斯克汽車伸出援助之手。而提出援助計劃的卻正是菲斯克。5月24日路透社報道稱：“菲斯克目前正在與作為股東的香港富豪合作，共同計劃援助菲斯克汽車�！�
筆者認(rèn)為，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，像“Karma”一樣的續(xù)航距離延長型純電動汽車能夠發(fā)揮一定的作用，因此期待援助取得成功，“Karma”得到普及。而且，競爭對手菲斯克汽車的復(fù)活對于特斯拉的進一步成長，應(yīng)該也是非常大的刺激。
遺憾的是，噩耗不斷。5月2日，另一個純電動汽車風(fēng)險企業(yè)CODA Automotive公司也申請適用《聯(lián)邦破產(chǎn)法》第11條。據(jù)稱，該公司的轎車型純電動汽車“Coda”自2012年3月上市以來，只銷售了100輛左右。
天才經(jīng)營者艾倫?穆斯克（Elon Musk）
特斯拉的股價在5月28日達(dá)到110.33美元這個上市以來的最高值之后，開始出現(xiàn)大幅波動，不過6月28日其收盤價也維持在100美元以上（107.36美元）。
針對特斯拉股價的迅速提升，美國分析師們議論紛紛。他們認(rèn)為，目前正反兩股力量基本勢均力敵。雖然特斯拉5月8日公布的第一季度結(jié)算為盈利，但每股收益僅為0.12美元。單純計算4倍是0.48美元。市盈率（PER）為200倍。特斯拉是一個迅速增長的企業(yè)，有預(yù)測認(rèn)為其利潤將在第二季度以后增加，但價格較高是無法否認(rèn)的。
幾個月之前，許多分析師認(rèn)為特斯拉的股價會達(dá)到50美元左右，但現(xiàn)在已經(jīng)上升到了平均80美元左右。其中，也有分析師提出了137美元的目標(biāo)。
在這種形勢下，還出現(xiàn)了一個非常有趣的說法。美國某分析師認(rèn)為：“人們買馬票不是看馬，而是看騎手。”也就是說，雖然不知道馬（特斯拉）怎么樣，卻因為看到是天才騎手（穆斯克）所以購買。
穆斯克于1971年生于南非。經(jīng)加拿大來到美國，在賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟學(xué)和物理學(xué)，之后立志成為創(chuàng)業(yè)者，此前除了特斯拉，還創(chuàng)立了貝寶公司（設(shè)立之初為X.com）和SpaceX公司等企業(yè)。他還是太陽能發(fā)電企業(yè)SolarCity公司的首席執(zhí)行官。
尤其是在2002年設(shè)立的SpaceX，他以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人想像的水平發(fā)揮了自己的天才能力。2009年9月，SpaceX公司制造的“Falcon 1”火箭作為民營企業(yè)制作的液體燃料火箭，首次成功將衛(wèi)星送入地球軌道。而且，2012年5月25日，“Dragon”宇宙飛船成功與國際空間站（ISS）實現(xiàn)對接，這在商用宇宙飛船領(lǐng)域尚屬首次。
有些分析師和經(jīng)營者將他稱為“第2個史蒂夫?喬布斯”，而筆者認(rèn)為他已經(jīng)超越喬布斯。
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