2013年07月12日08:17
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新一代功率半導(dǎo)體、大型蓄電系統(tǒng)、無線供電、虛擬現(xiàn)實（AR）技術(shù)——現(xiàn)在，把這些尖端技術(shù)運用于鐵路領(lǐng)域的行動正在日本加速，其目的是，積極利用鐵路領(lǐng)域作為“實際驗證的平臺”，推動新技術(shù)的普及（圖1）。
圖1：鐵路領(lǐng)域成為實證平臺
鐵路領(lǐng)域作為實際驗證各種設(shè)備和服務(wù)的尖端驗證平臺，蘊含著創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的可能性。
日本的鐵路領(lǐng)域之所以成為實際驗證尖端技術(shù)的平臺，是因為身處嚴峻的環(huán)境變化之中的鐵路運營商現(xiàn)在正在全力全速提高服務(wù)的附加值，實現(xiàn)經(jīng)營合理化。而為了實現(xiàn)目標(biāo)，必須要借助新技術(shù)。因此，鐵路領(lǐng)域?qū)ι形雌占暗募舛思夹g(shù)“來者不拒”的姿態(tài)，使其成了新技術(shù)的“搖籃”。新技術(shù)在鐵路領(lǐng)域得到驗證之后還將廣泛滲透到全社會各個領(lǐng)域。
鐵路運營商面臨的環(huán)境變化包括“節(jié)能要求高”和“少子老齡化”（圖2）。以鐵路為驗證平臺、希望實現(xiàn)重大飛躍的新技術(shù)主要也都是與這兩方面相關(guān)的技術(shù)。
圖2：鐵路領(lǐng)域的需求引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展
鐵路領(lǐng)域的需求孕育出了新的鐵路車輛技術(shù)、通信技術(shù)和新服務(wù)等。最近，受東日本大地震的影響，節(jié)能和安全措施愈發(fā)活躍。
其中，節(jié)能相關(guān)技術(shù)是鐵路運營商一直在大力推進的。與其他交通工具相比，鐵路本來就在節(jié)能上一馬當(dāng)先，因為具備人均運輸能耗小的優(yōu)點，所以，社會也提倡從飛機和汽車向鐵路轉(zhuǎn)移的運輸形態(tài)轉(zhuǎn)換（Modal Shift）。
應(yīng)對“少子老齡化”
另一個環(huán)境變化“少子老齡化”也在急速發(fā)展。由于未來旅客量會減少，鐵路運營商對于運輸業(yè)務(wù)的未來備感憂慮。因此，各運營商都在努力提高自己公司沿線的魅力，通過增加沿線居民的方式來維持運輸業(yè)務(wù)的收益。
很多鐵路運營商都認為，單靠鐵路業(yè)務(wù)今后很難發(fā)展，因此，各運營商都開始推行各種措施，希望通過擴大商業(yè)設(shè)施、廣告收入等方式，強化其他業(yè)務(wù)。具體來說，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)由高速數(shù)據(jù)通信活用智能手機的服務(wù)、數(shù)字標(biāo)牌、定位服務(wù)，以及使用AR等技術(shù)的新型廣告服務(wù)。
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