事件回放一人一座、車載WIFI、公交專道、一站直達(dá)……北京公交集團(tuán)將于9月推出定制商務(wù)班車服務(wù)，受到市民的熱捧。在相關(guān)需求調(diào)查啟動(dòng)3天內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的瀏覽量近5萬人次，提出需求的達(dá)1.9萬余人。公交集團(tuán)表示將以此調(diào)查為基礎(chǔ)，按需設(shè)計(jì)定制商務(wù)班車線路。

可緩解出行難題

定制公交的需求群體，主要是居住地與上班地點(diǎn)距離較遠(yuǎn)、缺乏直達(dá)公共交通工具的工薪階層。提供這種選擇，對(duì)緩解這一群體的出行難題有好處。

筆者認(rèn)為，這是一項(xiàng)便民利民的多贏之舉。首先，公交公司借此轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路和運(yùn)營模式，放下姿態(tài)了解乘客的需求，提供更多的個(gè)性化服務(wù),有利于提高其競(jìng)爭(zhēng)力。其次，相關(guān)工薪階層和商務(wù)人士可以更方便地出行，優(yōu)化自己的工作生活節(jié)奏。再次，定制公交在一定程度上可以減少資源浪費(fèi)，提高了公共交通資源使用率，還有助于傳播低碳出行理念。

（趙建庭江西南昌市民）

比較優(yōu)勢(shì)不明顯

雖已有上萬人提交自己的路線，但與數(shù)百萬有出行需求的人相比，還只是一個(gè)很小的數(shù)目�？梢�，不少人對(duì)此還是持觀望態(tài)度。定制公交的運(yùn)行效率雖然可能優(yōu)于普通公交，但很難優(yōu)于地鐵和自駕出行。因?yàn)槎ㄖ乒�交要聚齊一車人，很可能會(huì)因人未到齊而出現(xiàn)時(shí)間耽擱。而地鐵車次多，這趟不行還可以坐下一趟，自駕出行和出租車更是隨時(shí)可以啟程。除此之外，定制公交的出行價(jià)格可能優(yōu)于自駕出行，但相對(duì)于普通公交和地鐵，比較優(yōu)勢(shì)是否明顯仍待觀察。

定制公交要想獲得廣大民眾的青睞，必須在運(yùn)行效率和價(jià)格上突出優(yōu)勢(shì)，否則工薪階層選擇定制公交的興趣就會(huì)大打折扣。

（王俊霞北京石景山職員）

或妨礙資源共享

筆者有點(diǎn)擔(dān)憂，推出定制公交這一個(gè)性化服務(wù)后，公交公司在大眾公交方面的服務(wù)是否會(huì)打折扣。因?yàn)槌丝皖A(yù)訂公交車輛會(huì)提前支付費(fèi)用，所以對(duì)于公交公司來說，必須兌現(xiàn)承諾、優(yōu)先保障定制公交服務(wù)的履行。而且定制公交為公交公司帶來的收入也較為穩(wěn)定，所以公交公司在服務(wù)質(zhì)量和資源的分配上難免會(huì)向定制客戶傾斜和優(yōu)先，比如高性能的公交車輛配備、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員等。

這樣，在總體資源相對(duì)不變的情況下，把優(yōu)質(zhì)資源配置到定制公交客戶上，其他沒有定制公交線路的乘客就可能少享受到優(yōu)質(zhì)公共資源，容易造成社會(huì)的不公。因此，定制公交應(yīng)將資源配置的公平放在重要位置，莫因賺錢妨礙社會(huì)公平。

（李寧甘肅定西公務(wù)員）

服務(wù)可以再細(xì)化

一要根據(jù)市場(chǎng)需求細(xì)分產(chǎn)品。除了啟動(dòng)商務(wù)班車，還可以推出大眾班車，以滿足不同群體的消費(fèi)需要。二要針對(duì)特殊群體需要縮短定制時(shí)限。目前推出的“按月預(yù)訂”模式，更多的是針對(duì)工作和生活在北京地區(qū)的人群。實(shí)際上，很多外地來京中短期出差、旅行的乘客，對(duì)公交線路等并不熟悉，出行更是難上加難，他們也應(yīng)是定制公交產(chǎn)品覆蓋的對(duì)象。

（鄭傳海湖北武漢職員）

(來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)