江蘇蘇州火車(chē)站迎來(lái)春節(jié)前客流高峰。

　　大遷徙里的眾生百態(tài)

　　1月20日晚，正值一年中最后一個(gè)節(jié)氣“大寒”，朔風(fēng)凜冽、體感冰涼。在北京北站，身著紅色“麥樂(lè)送”工作服的山東菏澤人老呂，焦急地問(wèn)售票人員，“還有票嗎？坐票、站票都行�！�

　　老呂最終買(mǎi)到了1月24日的K571次車(chē)站票，這列從北京西站始發(fā)的車(chē)，如果不晚點(diǎn)，會(huì)在當(dāng)晚11點(diǎn)多到菏澤。之后，他還需要坐汽車(chē)回家，好在過(guò)年期間，家鄉(xiāng)的公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)到很晚。

　　從1月16日開(kāi)始的40天春運(yùn)期間，對(duì)于搭乘鐵路的2.58億人次來(lái)說(shuō)，老呂是無(wú)數(shù)個(gè)故事中的一個(gè)縮影。

　　無(wú)論是學(xué)生還是工人，無(wú)論是白領(lǐng)還是街頭拾荒者，無(wú)論是正當(dāng)壯年還是年近耄耋，每年農(nóng)歷春節(jié)將近時(shí)，在外的人們都會(huì)像歸巢的候鳥(niǎo)一般，無(wú)論路途是否艱難，總擋不住回家的路。

　　回家的“剛性需求”，將使2014年的中國(guó)春運(yùn)成為人類(lèi)歷史上規(guī)模最大的時(shí)段性人口遷徙。預(yù)計(jì)今年春運(yùn)期間，共有36.23億人次出行，而2012年春運(yùn)人數(shù)才剛突破30億。這一數(shù)字，遠(yuǎn)超2013年美國(guó)感恩節(jié)期間出行的4000多萬(wàn)人，亦遠(yuǎn)超穆斯林朝覲麥加的198萬(wàn)多人，后者是世界規(guī)模最大的宗教集會(huì)。

　　回家不易。同樣在北京北站，內(nèi)蒙古赤峰人老陳和他的妻子，帶著五個(gè)簡(jiǎn)陋的大包裹前來(lái)候車(chē)，里面裝滿(mǎn)了過(guò)冬衣物和鍋碗瓢盆。他的車(chē)要到第二天中午才開(kāi)，所以只能在候車(chē)室休息一晚。老陳覺(jué)得自己算是幸運(yùn)的，從售票大廳里的顯示屏上能看到，通往他家鄉(xiāng)的那列車(chē)，在未來(lái)一個(gè)星期里的票早已售罄。

　　在天津打工的安徽亳州人丁永和一家，在多方買(mǎi)票未果后，選擇與老鄉(xiāng)一道開(kāi)三輪車(chē)回家，在“五臟六腑就像要顛翻了一樣”的路程后，他們的車(chē)被扣了。幸運(yùn)的是，3輛三輪車(chē)上的34人，在睡了一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)后，坐上了交警專(zhuān)門(mén)安排的返鄉(xiāng)大巴。

　　另類(lèi)的方式也不少，為繁忙的春運(yùn)平添了幾分趣味和無(wú)奈。四川郫縣馬術(shù)教練姚少雙，在買(mǎi)不到去丈母娘家的車(chē)票后，靈機(jī)一動(dòng)，騎馬邊看風(fēng)景，邊與汽車(chē)賽跑，最終成功抵達(dá)，可謂“馬上回家”。

　　在鐵路南京站，春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，每天會(huì)有三四千人退了票，也會(huì)有五六十人丟了票。春運(yùn)既有回家的期盼，也因?yàn)槠湟?guī)模過(guò)分龐大，不可避免地有不如人意時(shí)。

　　如同過(guò)去許多年的春運(yùn)一樣，今年的春運(yùn)旅程依然無(wú)比忙碌，而這些旅途中的艱辛或困難，在當(dāng)下都成為了回家的必要成本。

　　“春節(jié)，爸媽想你了！”1月20日的鄭州，在五一公園內(nèi)，10位老人舉著這樣的牌子，唱起了《常回家看看》，以這樣的行為藝術(shù)，表達(dá)著希望孩子回家過(guò)年的心愿。