1月22日，安徽阜陽火車站，返鄉(xiāng)旅客準(zhǔn)備登上回家的免費(fèi)大巴�！”R啟建攝（新華社發(fā)）

　　重壓來襲下各方給力

　　春運(yùn)的壓力在其正式開始前就早已到來。

　　僅以鐵路為例，從元旦后起，鐵路12306網(wǎng)站多次癱瘓，據(jù)網(wǎng)站技術(shù)負(fù)責(zé)人朱建生介紹，僅1月9日一天內(nèi)，就有144億次點(diǎn)擊，網(wǎng)頁瀏覽量高達(dá)88億次，相當(dāng)于中國每個(gè)人點(diǎn)擊了10次，瀏覽了6次頁面。

　　龐大的壓力之下，運(yùn)力在短期內(nèi)迅速提升。國家發(fā)改委副主任連維良給出了這樣一組數(shù)字：節(jié)前每天安排鐵路客車2667對(duì)，比平時(shí)增加近300對(duì)；民航每天執(zhí)行航班接近1萬個(gè)班次，比平時(shí)多300多個(gè)班次；公路每天安排265萬個(gè)班次，比平時(shí)多89萬班次。

　　在北京北郊長途汽車站，值班人員告訴記者，多數(shù)線路的發(fā)車數(shù)量都在近期大幅提升。例如，原來發(fā)往張家口的車由一天7班漲到了十幾班，原來發(fā)往陽原的車由一天3班漲到了6班。

　　在山城重慶，機(jī)場1月19日共出港3.5萬人次，比一個(gè)月前多了1/4，從這座西南部直轄市起降的飛機(jī)數(shù)量更是增加了近百架。

　　在北京西站，僅1月21日，就送走了18.7萬人，迎來了9.2萬人。

　　旅途中的貧乏與勞頓，讓人們提前就開始準(zhǔn)備。在淘寶上，搜索“春運(yùn)神器”，有263件商品，幾乎都是用來輔助坐著休息的。雖然大多數(shù)戴上去并不美觀，但買不到臥鋪的旅人，用它在車上或可享幾個(gè)小時(shí)的睡眠。

　　為春運(yùn)出行服務(wù)的人們，同樣費(fèi)盡心思。從管理者到服務(wù)者，從技術(shù)人員到后勤力量，甚至短期服務(wù)的志愿者，每一個(gè)群體都付出了難以計(jì)數(shù)的汗水與心血。

　　春運(yùn)第一天，在人群擁擠的全國多個(gè)機(jī)場中，空姐、空乘們用“快閃”的方式，在機(jī)場中隨著音樂的節(jié)奏，拖著拉桿箱跳舞，以歡樂的氣氛緩解人們的焦慮。這樣的場景至少出現(xiàn)在了北京南苑機(jī)場、南京祿口機(jī)場和昆明長水機(jī)場。

　　北京西站的售票員尹樹霞，注定又要在售票中度過自己的生日，雖然網(wǎng)絡(luò)售票已經(jīng)讓窗口排隊(duì)的人變少，但在高峰期，她依然需要每天說出3000多次“您好！去哪兒？”

　　廣東、廣西、福建、江西和貴州等多地的交警，春運(yùn)期間則需要隨返鄉(xiāng)的摩托車大軍在路上穿梭。

　　而關(guān)注度極高的12306售票，則在客服中心設(shè)立了“發(fā)泄區(qū)”，在這個(gè)高峰期每天能接4.5萬個(gè)電話的地方，話務(wù)員除了偷偷地哭，還會(huì)在食堂里沖著拳擊柱拳打腳踢，再回去一遍遍地對(duì)來電抱怨者說抱歉。