1月19日，遼寧沈陽北站，旅客們走在風雪回鄉(xiāng)路上�！�張文魁攝（新華社發(fā)）

　　春運觸網中更新換代

　　2014年的春運與網絡進一步深度整合，并在此基礎上發(fā)生著深遠的變革。

　　通過手機等移動上網設備，人們可以買票，查詢路線，知曉飛機、火車、汽車是否晚點。而人們在互聯網上留下的與春運有關的信息，也透露出了春運正在變化的信號。

　　通過網絡售出的火車票在今年超過了一半，往年售票大廳的排隊長龍，在今年已大為減少。在北京多個火車站，記者都注意到，網絡購票換票廳內人群熙熙攘攘，但在不少時段，售票大廳已是門可羅雀。

　　網絡在春運過程中的作用，也已不僅局限于售票。春運大遷徙中的人群，大部分手中都拿著可以上網的手機，這無疑為春運的變革提供了可能性。

　　在微信上，“鐵路12306”和“中國鐵路”兩個微信公眾賬號，已經可以提供包括余票、列車時刻、預售期、代售點、正晚點查詢等多種信息。航班信息也可以通過關注航空公司的微信官方平臺獲取，從買票到值機，全過程都可以在手機上完成。

　　而在深圳等多個城市，交通主管部門的微信官方賬號，使得外出搭乘公共汽車的人，除了可以買票、查詢外，還能參與“十元搶票”、“組團回鄉(xiāng)”等活動。

　　互聯網記錄的有關春運的海量數據，還構成了2014年春運的一個大樣本。從這個樣本中，可以看到，春運在悄然間發(fā)生著更新換代。透過支付寶的大數據對數億用戶的研究，可以發(fā)現春運在宏觀層面上的諸多特點。

　　在省級流動中，回鄉(xiāng)大軍里有十條路線最火。從廣東到湖南、湖北、廣西、四川、江西、河南，以及北京到河北，上海到江蘇，浙江到安徽，江蘇到安徽間的人最多，而出發(fā)地則無疑都是一線發(fā)達省份與城市。

　　盡管春運仍是短期內的大遷徙，但遷徙的距離卻在悄然變短。支付寶的研究發(fā)現，在外生活的人中以離家200—800公里最為集中，新一代外出人群就近務工的趨勢開始顯現。

　　還有一些地區(qū)的人們，“最不愛湊春運熱鬧”。河北唐山市等五個城市，春運期間沒有大量人口涌入涌出。這些地區(qū)有著共同的特點：當地資源豐富，人們無需外出。

　　對于春運之不易，人們也逐漸地多了幾分諒解。曾經對12306網站“嗤之以鼻”的網友“代碼狗”，在實際分析了網站所面臨的壓力后，專門發(fā)帖“為12306說兩句公道話”，表示核心問題是鐵路運力未達到要求，而非網站建設不力。

　　春運在變化，而路上的人們，卻始終只有一個心愿，那就是回家。

　　內蒙古克什克騰旗小伙子崔立，1月18日從河北衡水出發(fā)，先到北京后，在北京北站候車室睡了兩個晚上，才坐上了1月20日前往赤峰的車。到赤峰后，他還要連續(xù)轉兩次公共汽車，才能到家。

　　1月21日，在給本報記者發(fā)來的短信中，崔立說：“累成一灘泥了，只想睡一覺。不過，總算到家了。”(制圖：潘旭濤　孫玉華)