廣州是每年春運(yùn)任務(wù)最重的城市，2008年春運(yùn)遇上冰雪災(zāi)害，給這座城市帶來的巨大壓力市民至今記憶猶新。此次鐵道部機(jī)構(gòu)改革后，市民對(duì)今后能否繼續(xù)打好春運(yùn)這場(chǎng)“硬仗”深為關(guān)切；同時(shí)，街坊們期盼未來的主管部門提升鐵路的服務(wù)質(zhì)量，簡(jiǎn)化購(gòu)票支付環(huán)節(jié)，讓買票更方便，坐車更舒適。

街坊語錄：

春運(yùn)在窗口為一些群體留票

現(xiàn)在火車票都實(shí)行網(wǎng)上購(gòu)票，對(duì)于年輕人來說確實(shí)方便了許多，但不會(huì)使用電腦上網(wǎng)的一些群體，春運(yùn)期間“搶票”變得更加困難。他們收入微薄，只坐得起火車，建議為這些群體留一部分可以在現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買的車票。

我家在湖南，回家坐高鐵，一等座的上座率都不高，二等座上座率能達(dá)到八九成。今后按照市場(chǎng)化運(yùn)作，能不能把一等座改為二等座，服務(wù)更多乘客呢？

現(xiàn)在的火車學(xué)生優(yōu)惠票，一年只能買4次，而且指定是學(xué)校到家庭所在城市的區(qū)間。如果可以不限次數(shù)、不限線路地銷售學(xué)生打折票，那樣肯定會(huì)有更多同學(xué)去“行萬里路”，還能拉動(dòng)內(nèi)需呢。

——石陽 大學(xué)生

希望提升綠皮車的服務(wù)質(zhì)量

綠皮車價(jià)格便宜，但環(huán)境很差。最近我坐過的綠皮車，車廂內(nèi)沒有垃圾收集裝置，大家都在地上扔垃圾，雖然不時(shí)有保潔員打掃，但我覺得這是不必要的辛苦。希望主管部門以后能改善綠皮車的服務(wù)，車上有熱水、地板沒垃圾、床鋪及時(shí)換，這樣的要求算不算太高？

還有，火車晚點(diǎn)是很可怕很痛苦的，不知道有沒有措施改善一下？賣火車票的阿姨姐姐們態(tài)度更親切點(diǎn)就好了，我相信未來會(huì)更加便民和貼心。

——胡穎娉 教師

何時(shí)可以刷羊城通搭和諧號(hào)

去年夏天去了一次臺(tái)灣，臺(tái)灣鐵路的很多做法值得我們參考。在臺(tái)灣北部的29個(gè)臺(tái)鐵火車站，乘客直接刷臺(tái)北交通卡入閘出閘，就像坐公交車一樣隨到隨走。其實(shí)廣東也具備這樣的條件，現(xiàn)在嶺南通、羊城通在珠三角城市基本通用，以后能否刷羊城通坐省內(nèi)的城際軌道？鐵道部分拆并入交通部，減少了部門藩籬，期待城市交通卡和火車收費(fèi)系統(tǒng)能夠結(jié)合起來。

臺(tái)灣鐵路在淡季會(huì)有打折車票，大專院校學(xué)生坐高鐵可享5折到7折優(yōu)惠，分段回程車票有9折。我們能否嘗試提前訂票車票可打折？這些方法，航空市場(chǎng)已經(jīng)做得很成熟了。

——羅實(shí) 國(guó)企職員

火車上飯菜質(zhì)與價(jià)不成正比

現(xiàn)在的票價(jià)并不是高得不能接受，如果按照市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作，也是很好的。不過，火車票帶有民生性質(zhì)，完全放開也許不大合適。若以供需定價(jià)，春運(yùn)期間中下層民眾買車票可能得承受更大的負(fù)擔(dān)了。

火車上的飯菜質(zhì)量與價(jià)格實(shí)在不成正比，一份賣十幾元二十元。如果不是因?yàn)樵诨疖嚿希�大概只值八元十元。而且價(jià)格還是不定的，列車員看著沒人買，就會(huì)隨時(shí)間推移降價(jià)拋售，讓原價(jià)購(gòu)買的人很不爽。久而久之，大家都習(xí)慣等降價(jià)了。

——唐小葉 民企職員

調(diào)整票價(jià)要征求民眾的意見

新組建的中國(guó)鐵路總公司，如果不能將財(cái)務(wù)報(bào)表公開、將鐵路業(yè)務(wù)市場(chǎng)化，那么對(duì)于老百姓而言，它依然是大型的壟斷國(guó)企，依然是冷冰冰的“鐵老大”。至于火車票票價(jià)市場(chǎng)化，老百姓想知道市場(chǎng)化的計(jì)算公式是什么？在調(diào)整票價(jià)的過程中，是否征求了民眾的意見？希望民眾能夠參與到火車票價(jià)調(diào)整中去。畢竟，鐵路是很多人出行首選的交通方式。

——陳識(shí) 私企員工

希望能在電商平臺(tái)購(gòu)火車票

我是湖北人，春節(jié)假期往返武廣兩地都是坐高鐵。春運(yùn)期間，我也體驗(yàn)了每天盯著電腦屏幕緊張刷票的過程�，F(xiàn)在火車票的價(jià)格已經(jīng)明顯細(xì)分，能夠滿足各消費(fèi)人群的不同需求。鐵道部政企分開之后，我希望可以多渠道訂票，比如能在淘寶、京東等電商平臺(tái)上買到火車票，年長(zhǎng)的農(nóng)民工兄弟可以不用在窗口徹夜排隊(duì)等票。以后鐵路職能部門當(dāng)好裁判就好了，提高自己的管理水平，上場(chǎng)比賽還得靠運(yùn)動(dòng)員，要按照市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作。

——曹科明 國(guó)企職員

鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�是第一位�?/p>

經(jīng)歷了2008年春運(yùn)期間的雨雪天氣，真心感覺鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�是第一位的。我個(gè)人感覺，鐵道部的改革是一次有益的嘗試。希望在轉(zhuǎn)制之后，能夠在繼續(xù)保障運(yùn)輸安全的同時(shí)，提高運(yùn)力，讓老百姓安全回家過大年。

——羅鵬南 金融行業(yè)工作者 記者李天研、杜萌