爭(zhēng)取到2015年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍

本田公司內(nèi)部強(qiáng)烈的“北美中心主義”也拖累了在中國市場(chǎng)的業(yè)績(jī)。本田執(zhí)行董事（中國本部長）倉石誠司反思說：“在必要的時(shí)候沒有進(jìn)行必要的投資，也沒有推出必要的車型。”

在2008年雷曼危機(jī)前，在有限的經(jīng)營資源中，全球的本田工廠都在為自己爭(zhēng)奪人才、物資和資金。當(dāng)時(shí)效益比較好的北美工廠被優(yōu)先照顧，而對(duì)中國工廠的投資則被推后。

直到幾年前，在歐美傾向強(qiáng)烈的本田設(shè)計(jì)師中竟然還有人公開說，“自己對(duì)中國就只知道大熊貓”。即便現(xiàn)在，本田依然把北美市場(chǎng)放在重要位置，比如，本田決定與通用汽車在環(huán)境技術(shù)方面開展合作等。

但這期間，大眾等汽車企業(yè)已明顯轉(zhuǎn)向中國市場(chǎng)，通過大規(guī)模投資擴(kuò)大車型。日產(chǎn)去年推出了在當(dāng)?shù)亻_發(fā)的中國市場(chǎng)專用車型，并委任公開招聘的年輕人經(jīng)營銷售店。

本田終于認(rèn)識(shí)到中國是全球大企業(yè)聚集的世界最大的汽車市場(chǎng)，要想成為全球企業(yè)，就必須要在這個(gè)市場(chǎng)上提高影響力。

在凌派的發(fā)布會(huì)上，廣汽本田總經(jīng)理神子柴表示，“希望2013年是第二個(gè)飛躍年”。本田計(jì)劃到2015年，廣汽本田和東風(fēng)本田合計(jì)在中國推出12款新車。

雖然中國新車市場(chǎng)的增長率放緩，但本田計(jì)劃到2015年之前能“卷土重來”，使在華銷量提高到130萬輛，達(dá)到2012年的約2倍。

本田在開發(fā)凌派時(shí)，借助“有頭有尾”這個(gè)中國詞，將轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后備箱分別設(shè)計(jì)成了龍頭和龍尾的形狀，由此希望該車不會(huì)被淹沒在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈中，成為有影響力的車型。

“做事有始有終”才是本田的本意。雖然本田是在外資企業(yè)中較早進(jìn)入中國市場(chǎng)的，但由于對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)遲鈍而導(dǎo)致發(fā)展緩慢。吸取這一教訓(xùn)，在中國推進(jìn)有效的發(fā)展戰(zhàn)略將是本田在中國市場(chǎng)的第二次挑戰(zhàn)能否成功的關(guān)鍵。 （日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）