2014年02月07日10:13
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歐姆龍汽車電子宣布，已有把握實(shí)現(xiàn)最大效率高達(dá)92.9％以上、體積僅為6.6L左右的車載充電器。其輸出功率最大為6.6kW，可用于日美歐以家用100～240V電源充電的插電式混合動(dòng)力車（PHEV）和純電動(dòng)汽車（EV）上。歐姆龍將力爭(zhēng)2016年前后投入量產(chǎn)。雖然歐姆龍?jiān)谲囕d電源部件領(lǐng)域起步較晚，但打算以該產(chǎn)品為契機(jī)擴(kuò)大汽車業(yè)務(wù)。
圖1：現(xiàn)階段試制品的外觀
2014年1月30日發(fā)行的《日經(jīng)汽車技術(shù)》中將刊登了此次技術(shù)的詳情�，F(xiàn)階段的試制品最大效率為92.4％，體積約為9.1L（圖1）。這是采用該公司數(shù)字控制技術(shù)及軟開(kāi)關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。數(shù)字控制技術(shù)使用了由碳化硅（SiC）基板制作而成的肖特基勢(shì)壘二極管及DSP（數(shù)字信號(hào)處理器）。
SiC作為新一代功率半導(dǎo)體備受關(guān)注，但在汽車行業(yè)還幾乎沒(méi)有使用先例。目前，在以模擬控制為主流的車載電源設(shè)備上積極采用數(shù)字控制方式的情況還非常少。歐姆龍將在省去冷卻機(jī)構(gòu)的條件下，通過(guò)采用上述技術(shù)使得試制品的功率密度達(dá)到1.0kW/L。截至目前，其他公司已實(shí)現(xiàn)商品化的車載充電器的功率密度在同等條件下為0.5～0.8kW/L左右。
關(guān)于量產(chǎn)產(chǎn)品，歐姆龍計(jì)劃沿襲試制品的基本構(gòu)造，同時(shí)通過(guò)采用新型功率因數(shù)校正（Power Factor Correction：PFC）電路及線圈等，使最大效率提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，功率密度在省去冷卻機(jī)構(gòu)的條件下提高20%，達(dá)到1.2kW/L。
歐姆龍正在積極強(qiáng)化車載電源業(yè)務(wù)，除了車載充電器之外，還同時(shí)在推進(jìn)開(kāi)發(fā)EV及混合動(dòng)力車（HEV）用電源轉(zhuǎn)換裝置、汽油車用怠速停止系統(tǒng)和減速能量再生系統(tǒng)，以及用于48V電源的DC-DC轉(zhuǎn)換器等。（作者：清水 直茂，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）
