從地區(qū)來看，雖然北海道潛力最大，但北海道電力公司的設(shè)備容量較小。在東北地區(qū)，東北電力公司的設(shè)備容量在規(guī)模上較大，而且與東京電力公司連接較為廣泛，因此首先在東北地區(qū)開發(fā)建設(shè)風(fēng)電是一個(gè)捷徑。

圖7，表1 日本風(fēng)力發(fā)電協(xié)會(huì)的中長期建設(shè)目標(biāo) 雖然風(fēng)力發(fā)電潛力較高，但根據(jù)并網(wǎng)等課題進(jìn)行了設(shè)定。

并且，在日本政府主導(dǎo)下，北海道也開始有了加強(qiáng)電網(wǎng)的行動(dòng)。作為加強(qiáng)對(duì)象的道北地區(qū)風(fēng)力較強(qiáng)，設(shè)備利用率可提高到40%，相當(dāng)于通常20％的兩倍，因此作為發(fā)電業(yè)務(wù)的盈利能力的確比較高。不過另一方面，電網(wǎng)建設(shè)需要花費(fèi)幾十年的時(shí)間。雖然出現(xiàn)了由發(fā)電運(yùn) 營商出資設(shè)立特定目的公司（SPC）的方案，但由于資金回收期較長，因此參與該事業(yè)并非易事。

除了電網(wǎng)，環(huán)境評(píng)估似乎也會(huì)成為建設(shè)風(fēng)電的障礙。從2012年10月起，風(fēng)力也成為環(huán)境評(píng)估的對(duì)象。如果是普通計(jì)劃，環(huán)境評(píng)估大約需要3年時(shí)間。另外，是否所有項(xiàng)目都需要進(jìn)行與火力發(fā)電站等相同的評(píng)估，在這方面還存在疑問。今后有關(guān)方面將向政府提出放寬相關(guān)規(guī)定的要求。

風(fēng)車有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集

從2011年的陸地風(fēng)車企業(yè)份額來看，令人遺憾的是，日本企業(yè)并沒有躋身前列。中國金風(fēng)科技公司等新興市場(chǎng)國家企業(yè)份額上升，與位居前列的丹麥維斯塔斯公司、美國通用電氣公司及德國ENERCON公司等并駕齊驅(qū)。就連日本國內(nèi)最大的企業(yè)三菱重工業(yè)公司，其份額也僅為百分之幾，位于前十名之外。

圖8 陸地風(fēng)力發(fā)電企業(yè)份額（2011年） 中國金風(fēng)科技與丹麥維斯塔斯、美國通用電氣、西班牙歌美颯等“老牌企業(yè)”展開份額競(jìng)爭(zhēng)。

圖9 海上風(fēng)力發(fā)電企業(yè)份額（2011年） 德國西門子及丹麥維斯塔斯唱獨(dú)角戲。與陸地風(fēng)力相比，技術(shù)壁壘較高，涉足企業(yè)依然較少。

而在海上風(fēng)力領(lǐng)域，則由德國西門子公司與維斯塔斯公司獨(dú)占鰲頭。雖然該領(lǐng)域今后有較好的發(fā)展前景，但不可否認(rèn)的是，日本企業(yè)的存在感比較弱。

不過，從部件廠商來看，日本企業(yè)也在積極開拓市場(chǎng)。例如，在全球風(fēng)車軸承方面，日本制造的產(chǎn)品約占全球份額的50％。此外，日本企業(yè)也已著手開展葉片材料、電氣設(shè)備、發(fā)電機(jī)及增速機(jī)等所有部件業(yè)務(wù)。

表2 風(fēng)力發(fā)電裝置及主要日本企業(yè) 雖然日本企業(yè)在風(fēng)車領(lǐng)域存在感薄弱，但部件廠商正在積極擴(kuò)大市場(chǎng)。例如，在軸承領(lǐng)域，日本企業(yè)擁有50％的市場(chǎng)份額。

風(fēng)車產(chǎn)業(yè)是使用大量部件的組裝產(chǎn)業(yè)。由于擁有與汽車產(chǎn)業(yè)類似的結(jié)構(gòu)，因此可以說是適合日本企業(yè)大有作為的產(chǎn)業(yè)。不僅是從擴(kuò)大采用可再生能源這一方面來講，就振興產(chǎn)業(yè)這一意義而言，風(fēng)力發(fā)電也是日本應(yīng)該大力發(fā)展的領(lǐng)域。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）