【5號線信號系統(tǒng)有望達2分鐘間隔要求】

　　5號線早晚高峰時段，最小發(fā)車間隔力爭縮小至2分鐘。

　　5號線、10號線等線路有望通過加車等方式，進一步縮短發(fā)車間隔。

　　【新開14號線采用“最寬”列車】

　　即將開通的14號線將首次采用A型車，在地鐵列車生產指標中，A型列車寬度最大，載客量最多，預計單列車運力增加29％。

　　【今年新開約23公里地鐵新線】

　　今年，14號線西段、10號線二期剩余區(qū)段等4條22.8公里軌道交通新線開通試運營。（記者郭超）

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　　地鐵建設5年投2203億

　　據京投公司介紹，2008年至2012年，軌道交通投資累計到位資金2203億元，通過多渠道低成本的融資手段降低融資成本，累計節(jié)約項目資金成本52.16億元。

　　在北京軌道交通建設中，完全自主知識產權的國產化CBTC信號系統(tǒng)在亦莊線上首次應用，并在7號線、14號線成功推廣；在車輛選型上，14號線首次采用A型車，6號線、7號線則采用8節(jié)B型車的大編組，提高了系統(tǒng)運力。

　　此外，西郊線采用現(xiàn)代有軌電車、S1線采用中低速磁懸浮等新型交通制式；6號線、昌平線、房山線、15號線等線路采用最高速度100公里/小時的快速車輛，6號線規(guī)劃為越站運行的快線系統(tǒng)；多個車輛基地、重要站點還進行了上蓋及一體化開發(fā)。

　　同時，為更好地服務市民，以地鐵站前廣場為依托，積極推進便民餐車、物流配送、自助繳費等民生項目。目前，已有近百個便利店在地鐵4號線、5號線、10號線、五條郊區(qū)線上實現(xiàn)營業(yè)，并逐步覆蓋了國貿、中關村等50個地鐵站點。（記者湯旸）