2013年05月28日08:50 來源:人民網(wǎng)-財(cái)經(jīng)頻道
【相關(guān)新聞】
保時(shí)捷公開插電式混合動(dòng)力跑車“保時(shí)捷918 Spyder”最新信息
羅馬尼亞高中生提出成本遠(yuǎn)低于谷歌的無人駕駛汽車方案
最新銳新干線“N700A”( 下)提高準(zhǔn)點(diǎn)、安全、舒適的三項(xiàng)新“秘笈”
雷曼危機(jī)以后的超級(jí)日元升值、東日本大地震、泰國(guó)洪災(zāi)以及與中國(guó)之間的領(lǐng)土摩擦等種種事態(tài),使得日本汽車廠商一直身處逆境。不過目前,“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”使日元轉(zhuǎn)入貶值,在這一有利條件下,日本廠商開始建立反攻體制,構(gòu)筑新的發(fā)展戰(zhàn)略。而另一方面,全球汽車產(chǎn)業(yè)都在加緊進(jìn)行技術(shù)革新,對(duì)汽車的規(guī)制也不斷被強(qiáng)化。
熟悉全球燃效及環(huán)保規(guī)制動(dòng)向的波多野通(IHS Automotive首席分析師)。
如何通過相關(guān)規(guī)制及標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)向來預(yù)測(cè)未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)?本刊在此請(qǐng)汽車調(diào)查公司IHS Automotive首席分析師波多野與《日經(jīng)汽車技術(shù)》雜志副總編林達(dá)彥,分別就燃效和環(huán)境領(lǐng)域、安全和碰撞領(lǐng)域?yàn)榇蠹疫M(jìn)行解說。
規(guī)制及標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于體育運(yùn)動(dòng)中的比賽規(guī)則。各家企業(yè)要根據(jù)規(guī)則進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。也就是說,從規(guī)制及標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動(dòng)向,可以一窺未來的汽車形態(tài)。
波多野:從全球燃效及環(huán)保規(guī)制的發(fā)展趨勢(shì)來看,未來的汽車主流之一應(yīng)該是輕型汽車。在這方面引領(lǐng)全球的是歐洲。歐洲二氧化碳排放量規(guī)制值是根據(jù)車輛重量決定的,從2015年的規(guī)制值來看,車輛越輕越占優(yōu)勢(shì)。據(jù)觀察,到2020年這一趨勢(shì)將進(jìn)一步加速。
另一個(gè)主流是有助于提高實(shí)際燃效的裝備有所增加。美國(guó)開始對(duì)在燃效及尾氣試驗(yàn)中不會(huì)產(chǎn)生影響、但在實(shí)際駕駛時(shí)效果較好的裝備進(jìn)行評(píng)估。這個(gè)制度就是“Off-Cycle Credit”。
該制度具體而言,就是向配備了怠速停止功能、高效LED車頭燈及太陽能電池板等的車輛發(fā)放“信用額度”,根據(jù)其信用額合計(jì)值,下調(diào)企業(yè)平均燃效(CAFE)規(guī)制及溫室氣體(GHG)規(guī)制要求廠商達(dá)到的燃效標(biāo)準(zhǔn)及二氧化碳排放量平均值。目前美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)已經(jīng)公布了作為評(píng)價(jià)對(duì)象的裝備目錄。
在利用這一制度時(shí)需要注意的是,稍有疏忽,目前的對(duì)象裝備就有可能被排除在適用對(duì)象之外。例如日本廠商積極采用的怠速停止功能,大多美國(guó)用戶未必會(huì)加以充分利用。之所以這樣說,是因?yàn)閷?shí)際上許多不習(xí)慣的用戶取消了該功能。如果這種情況持續(xù)下去,EPA可能會(huì)將其從目錄中刪除。要維持目錄中的裝備,需要廠商面向用戶開展啟蒙活動(dòng)。
必須配備自動(dòng)制動(dòng)器
林:從安全及碰撞領(lǐng)域來看,作為防事故于未然的功能,配備自動(dòng)制動(dòng)器、后視攝像頭、輪胎氣壓警報(bào)(TPMS)、使用攝像頭的車道偏離警報(bào)以及行人檢測(cè)功能等的車輛將普及。
其中備受關(guān)注的是自動(dòng)制動(dòng)器。迄今大多整車廠商對(duì)此持否定態(tài)度,認(rèn)為如果采用防碰撞系統(tǒng),會(huì)導(dǎo)致駕駛員放松警惕。不過,隨著富士重工業(yè)公司使用了立體攝像頭的“EyeSight”登場(chǎng),自動(dòng)制動(dòng)器迅速得到普及。如今已經(jīng)作為可提高商品價(jià)值的重要系統(tǒng)獲得認(rèn)可。