保有與使用汽車中涉及哪些稅費(fèi)？

　　汽車保有環(huán)節(jié)的稅費(fèi)是指只要擁有車輛，不論是否使用，都需按年或按月負(fù)擔(dān)的稅費(fèi)，我國(guó)目前主要涉及的稅種是車船稅。

　　根據(jù)我國(guó)車船稅制度，核定載客人數(shù)不超過(guò)9人的乘用車按照排氣量分七檔計(jì)征車船稅，比如：超過(guò)1．6升至2．0升，每輛每年360元至660元；超過(guò)2．5升至3．0升的，每輛每年1200元至2400元；超過(guò)4．0升的，每輛每年3600元至5400元。

　　在使用環(huán)節(jié)，我國(guó)對(duì)汽車消費(fèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)的主要稅種是成品油消費(fèi)稅，含在油價(jià)中，相應(yīng)的增值稅、城建稅、教育費(fèi)附加也含在其中。2008年底，我國(guó)啟動(dòng)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元，同時(shí)取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。

　　根據(jù)相關(guān)測(cè)算，我國(guó)目前成品油稅負(fù)水平在世界范圍內(nèi)處于中等水平，汽油稅收占最終零售價(jià)格的比例，中國(guó)為30％，美國(guó)為11％，德國(guó)為56．92％，日本為39．3％，體現(xiàn)出我國(guó)石油資源的稀缺性，以及控制消費(fèi)的導(dǎo)向。

　　此外，與汽車消費(fèi)相關(guān)的還有一些收費(fèi)，比如驗(yàn)車費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。

　　汽車消費(fèi)領(lǐng)域稅費(fèi)應(yīng)如何完善？

　　從目前發(fā)達(dá)國(guó)家汽車稅收制度看，普遍遵循“購(gòu)買低稅負(fù)，使用高成本”的原則，汽車購(gòu)買階段的稅費(fèi)與一般消費(fèi)品同等看待，但在汽車保有和使用環(huán)節(jié)上一般稅負(fù)較重，以此體現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)保等理念。

　　比如在德國(guó)，汽車使用環(huán)節(jié)中繳納的燃料稅是汽車相關(guān)稅費(fèi)收入的最主要來(lái)源，超過(guò)一半的比重；同樣是汽車保有大國(guó)的日本，保有環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)的稅收收入大大高于購(gòu)置階段的稅收收入。

　　上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授胡怡建認(rèn)為，我國(guó)目前汽車消費(fèi)的購(gòu)買、保有、使用環(huán)節(jié)涉及較多稅費(fèi)，單一環(huán)節(jié)看稅費(fèi)并不重，但綜合來(lái)看稅費(fèi)是比較重的，比如購(gòu)買環(huán)節(jié)征收的消費(fèi)稅邊際稅率較高，把汽車當(dāng)成奢侈品來(lái)看待。

　　“目前，我國(guó)汽車消費(fèi)的稅收調(diào)節(jié)主要集中在購(gòu)買環(huán)節(jié)，使用環(huán)節(jié)的較輕。而從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和公平性的角度看，應(yīng)逐步加強(qiáng)對(duì)保有和使用環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)，減輕購(gòu)買環(huán)節(jié)的稅負(fù)，這是今后的發(fā)展趨勢(shì)�！焙�怡建說(shuō)。

　　胡怡建還說(shuō)，從汽車使用環(huán)節(jié)的公平性來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍的做法是按照汽車的燃油消耗衡量稅負(fù)，這是最合理的，我國(guó)應(yīng)加以借鑒，但同時(shí)要處理好稅與費(fèi)的關(guān)系，在提高燃油稅負(fù)時(shí)，減少公路等收費(fèi)，此外，要考慮不同消費(fèi)者與企業(yè)的承受能力。當(dāng)然，這也是個(gè)難點(diǎn)。

　　目前，世界上很多國(guó)家，對(duì)小排量汽車和新能源汽車的購(gòu)買和使用給予稅收優(yōu)惠，我國(guó)也曾在2009年對(duì)1．6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅實(shí)行減半征收的政策，大大帶動(dòng)了小排量汽車的消費(fèi)，一些業(yè)內(nèi)專家也建議，這一做法可以借鑒。

(來(lái)源:新華網(wǎng))