美國汽車專業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive公布了截至2019年的全球汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將繼續(xù)在BRICs（巴西、俄羅斯、印度、中國）的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，到2019年，年銷量規(guī)模將達(dá)到1.5億輛。

IHS Automotive預(yù)計(jì)，2019年輕型車（車輛總重量在3.5噸以下的車輛）全球銷量規(guī)模將從2012年的7900萬輛增加到1.5億輛。在增加的2600萬輛中，增長(zhǎng)最為顯著的是全球最大汽車市場(chǎng)的中國以及全球第二大汽車市場(chǎng)的美國。

對(duì)日美歐和BRICs的銷量進(jìn)行比較便可看出，日美歐呈緩慢增長(zhǎng)之勢(shì)，而BRICs的增長(zhǎng)卻異常迅猛（圖1）。BRICs合計(jì)銷量預(yù)計(jì)在2015年超過日美歐，2019年將達(dá)到4500萬輛以上，與日美歐的3800萬輛相比，超出700多萬輛。

圖1：日美歐和BRICs的銷量預(yù)測(cè)

BRICs到2019年將達(dá)到4500萬輛以上。尤其是中國，將達(dá)到3000萬輛，成為BRICs增長(zhǎng)的有力支撐。（出處：IHS Automotive）

按國家（虛線）來看BRICs的詳細(xì)情況，中國占?jí)旱剐詢?yōu)勢(shì)。2019年銷量將超過3000萬輛，與2012年的1900萬輛相比，增加1100多萬輛。不過，2008～2010年顯示出的迅猛增長(zhǎng)將不會(huì)再現(xiàn)，2011年以后增長(zhǎng)速度略有減緩。

其原因是中國各城市限制車輛掛牌上路以及市場(chǎng)趨于成熟等。IHS預(yù)測(cè)，今后隨著車輛牌照限制以及能源供應(yīng)可能出現(xiàn)的不足，增長(zhǎng)速度還可能進(jìn)一步放緩。

BRICs中其他國家的增長(zhǎng)不及中國。預(yù)計(jì)印度2019年將銷售650萬輛，屆時(shí)印度人均GDP只能達(dá)到中國的1/3，每千人的汽車保有量只有40輛，仍然很低。另外，巴西和俄羅斯的銷量2019年預(yù)計(jì)分別為520萬輛和360萬輛。

日美歐增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因在于美國市場(chǎng)的恢復(fù)。雖然在雷曼危機(jī)后的2009年，日美歐市場(chǎng)下滑到了1040萬輛，但從以前的發(fā)展趨勢(shì)來看，經(jīng)濟(jì)低迷后大多會(huì)出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。在雷曼危機(jī)兩年后的2011年，美國的銷量就恢復(fù)到了1270萬輛，而且2012年還有望達(dá)到1420萬輛。IHS預(yù)計(jì)美國市場(chǎng)的增長(zhǎng)今后還將繼續(xù)，到2019年將達(dá)到1660萬輛（圖2）

圖2：美國銷量預(yù)測(cè)

2019年將達(dá)到1660萬輛，恢復(fù)到2000年代前半期的水平。經(jīng)濟(jì)低迷后持續(xù)增長(zhǎng)是美國市場(chǎng)的特點(diǎn)。（出處：IHS Automotive）

以上均是設(shè)想歐洲危機(jī)的影響不太嚴(yán)重的情況下做出的預(yù)測(cè)值。而當(dāng)經(jīng)濟(jì)急劇失速時(shí)，2012～2019年的7.46億輛總銷量中，將會(huì)失掉1成。這一下滑風(fēng)險(xiǎn)也需予以考慮。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）