豐田汽車公司將把其泰國工廠的年產(chǎn)能增加到100萬輛。由于中國市場形勢日趨嚴(yán)峻，各日資企業(yè)紛紛在泰國擴(kuò)大生產(chǎn)。不過，人手短缺和泰銖升值也有可能為其潑上一盆冷水。

即使在積極增產(chǎn)的豐田泰國公司工廠，也出現(xiàn)人手短缺的不安。

豐田汽車的子公司豐田汽車泰國公司（Toyota Motor Thailand ，以下簡稱豐田泰國）于2012年11月8日舉行了成立50周年紀(jì)念儀式。在包括泰國副總理在內(nèi)的1800名賓客面前，豐田章男社長表示：“希望在不久后將年產(chǎn)能提高到100萬輛�！�

豐田泰國今年的產(chǎn)量似乎會達(dá)到史上最高值88萬輛。這一速度超過了現(xiàn)有產(chǎn)能的上限，從今年起開始，該公司通過加班及休息日上班等來應(yīng)對增產(chǎn)。不僅是面向泰國國內(nèi)市場，出口也日益增多。因此，將于明年中期在泰國東部蓋特韋工廠投資169億日元，啟動第2工廠。

泰國國內(nèi)需求增長的原因主要在于洪水災(zāi)害后的重建需求，以及該國為沒有汽車的消費(fèi)者提供部分車型購買補(bǔ)貼的政策。該政策的年內(nèi)預(yù)約已經(jīng)截止，但人氣車型需要半年時間才能交貨，因此這種高速生產(chǎn)似乎會一直持續(xù)到明年夏季。豐田泰國社長棚田京一認(rèn)為：“消費(fèi)者收入的增加使需求日益擴(kuò)大。”中國市場受抵制日貨行動等的影響，形勢日趨嚴(yán)峻，在這種情況下，各家企業(yè)都希望泰國起到推動市場增長的作用。

人手爭奪也變得更為激烈

不過，隨著各家日資汽車公司相繼在泰國增產(chǎn)，有可能成為今后增長瓶頸的不安因素也逐漸浮現(xiàn)。其中之一便是人手短缺。

向豐田提供部件的電裝泰國公司進(jìn)入今年之后，為了應(yīng)對增產(chǎn)，開始向泰國東北部農(nóng)村地區(qū)派遣人員招募工人。并開辟新途徑增加了臨時工介紹公司。在此前男性工人較多的制造一線積極采用女性工人，以確保工人數(shù)量。該公司副社長朝岡龍治說：“勞動力爭奪的確越發(fā)變得激烈�！�

人手爭奪不僅僅存在于汽車行業(yè)。日本大型農(nóng)機(jī)企業(yè)久保田公司今年10月在泰國啟用的發(fā)動機(jī)工廠有一半工人為女性。久保田發(fā)動機(jī)公司社長小林成典稱：“僅用男性很難滿足人手需求。”該公司目前甚至在探討采用可坐著進(jìn)行不費(fèi)力工作的孕婦專用生產(chǎn)線，力爭通過改善勞動環(huán)境來確保人手。

由于人手短缺，人工費(fèi)用也日益提高。今年4月，在包括首都曼谷在內(nèi)的7個縣，法定最低工資提高了約4成。預(yù)定明年在全國范圍內(nèi)提高工資。工資上漲可提高消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，但另一方面，也會提高生產(chǎn)成本，影響出口競爭力等。

另一個不安因素是匯率問題。雖然今年6月在1美元＝32泰銖附近變化，但到11月10日，已經(jīng)上升至1美元＝30.6泰銖。豐田目前正從泰國向約100個國家出口汽車，出口比例為4成左右，豐田泰國社長棚田稱：“理想的情況是海外和泰國國內(nèi)各占一半�！辈贿^，“如果泰銖升值狀況持續(xù)下去，作為出口基地來說（該公司）將陷入困境”。

日資企業(yè)在泰國汽車市場占據(jù)9成的份額。雖然豐田正在增加生產(chǎn)，但份額卻日趨下降。今后與瞄準(zhǔn)泰國市場的韓國企業(yè)等的競爭可能會變得愈發(fā)激烈。

正如在中國的銷售額驟減一樣，如果對特定市場的依賴程度過高，其發(fā)展減速時所受到的打擊也就越大。各企業(yè)需要在泰國市場上進(jìn)一步鞏固立足點，同時迅速開拓新市場，建立起整體收益不易受國家風(fēng)險影響的體制。（日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）