日產(chǎn)汽車公司11月20日在日本市場推出局部改進(jìn)后的純電動汽車“LEAF”（在中國銷售名稱為“聆風(fēng)”）（圖1）。改進(jìn)后的LEAF新增了低價位的S級車型，價格約25.5萬元人民幣起。為了延長實(shí)用續(xù)航距離，新版LEAF大幅降低了空調(diào)制熱時的耗電量。另外還增強(qiáng)了導(dǎo)航儀的功能，盡力消除用戶對電池電量耗盡的擔(dān)憂。

圖1：追加了新顏色。照片為新顏色“珍珠白”。   圖2：增強(qiáng)了導(dǎo)航儀的導(dǎo)航功能

LEAF自2010年12月上市以來，截至2012年10月中旬已售出約4萬輛。雖說到2012年底售出6萬輛的目標(biāo)很難達(dá)成，但作為全球首款真正的量產(chǎn)純電動汽車，這一銷量已稱得上高水平。此次日產(chǎn)對擁有這一業(yè)績的LEAF首次進(jìn)行改進(jìn)，力爭延長續(xù)航距離。

在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)時，日產(chǎn)著力于電池以外其他方面的改進(jìn)。因為如果要改變電池就必須對馬達(dá)及車身等做大幅變更，這很難在上市還不到兩年這么短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。日產(chǎn)零排放事業(yè)本部本部長兼Nissan PV第一產(chǎn)品開發(fā)本部首席工程師門田英稔介紹說：“純電動汽車還在進(jìn)化過程之中，要著手的地方有很多。要使其迅速進(jìn)步，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步也是很重要的�！�

此次著力改進(jìn)的主要是空調(diào)制熱時的續(xù)航距離。由于LEAF沒有發(fā)動機(jī)，不能利用發(fā)動機(jī)熱量來為車內(nèi)供暖，因此之前是采用PTC加熱器來供暖，其原理是電阻元件中流過電流時會產(chǎn)生熱量。但這種方式的耗電量較大，制暖時的續(xù)航距離只有JC08模式下續(xù)航距離測量（200km）的一半。這是因為在JC08模式下測量時未使用制熱或制冷功能。

此次通過采用熱泵式空調(diào)系統(tǒng)及座椅加熱器，大幅降低了制暖時的耗電量。制熱時，熱泵通過制冷劑來回收車外的熱空氣，在隔熱條件下將其壓縮成高溫高壓氣體后排出，以加熱車內(nèi)的空氣。雖然壓縮時使用電力，但由于可使用外部熱量，因此能夠減少耗電量。

此外還標(biāo)配了座椅加熱器及方向盤加熱器，可直接加熱乘客的身體。這種方式可比使用通過加熱空氣向身體傳遞熱量的加熱泵及PTC加熱器更為高效地提高體感溫度。

為了消除用戶對電池電量耗盡的擔(dān)心，新版LEAF還提高了導(dǎo)航儀的功能，比如，提供導(dǎo)航線路時可根據(jù)日本國土地理院的標(biāo)高信息避開坡度陡的道路等，選擇耗電量小的路線。

另外還增加了當(dāng)目的地位于比可續(xù)航距離遠(yuǎn)的地方時，告知中途充電站位置的功能（圖2）。而且還可在導(dǎo)航時向駕駛員提示因在營業(yè)時間之外而不能使用的充電站。

此外，新版LEAF的所有車型都標(biāo)配“坡道起動輔助功能”，在坡道上行駛時，當(dāng)腳離開制動踏板后，還可將制動力繼續(xù)保持2秒左右。在選配項方面，備有利用4個攝像頭在顯示器上顯示車輛周圍360度影像的“環(huán)視顯示器”。 （日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）