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從4月舉辦的“上海車展”可以看出，各汽車廠商將于2015年以后擴大在中國的純電動汽車業(yè)務(wù)。目前，中國在推進汽油發(fā)動機車的低燃耗技術(shù)的同時，還在為2015年以后的電動車市場競爭做體制上的準備。

年銷量將突破2000萬輛——2011～2012年增長速度一度鈍化的中國汽車市場在進入2013年后，重新恢復(fù)了增長態(tài)勢。占全球汽車總銷量約1/4、年銷量即將超過2000萬輛的中國汽車市場，是任何汽車廠商和相關(guān)廠商都無法忽視的。

可以了解中國汽車市場未來的“上海車展2013”（正式名稱為“第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會”）于2013年4月20～29日舉辦。本屆上海車展與中國汽車廠商主推自主開發(fā)的純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）的上屆大不相同。這次展示的主角是將在今后一年左右上市的汽油車，這表明中國汽車電動化的日程有所推遲（圖1）。

圖1：目前處于著眼于2015年以后的準備期 受中日關(guān)系低迷影響的日本汽車廠商打算憑借汽油車的燃效提高技術(shù)恢復(fù)銷量份額，同時，瞄準2015年以后建立EV和PHEV的當?shù)厣�產(chǎn)體制。

中國國務(wù)院于2012年6月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其主要目標包括：（1）到2015年，EV和PHEV的累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年，EV和PHEV的累計產(chǎn)銷量達到500萬輛，年產(chǎn)能達到200萬輛；（2）到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃效達到14.5km/L、節(jié)能型乘用車達到16.9km/L；到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃效達到20.0km/L、節(jié)能型乘用車達到22.2km/L注1）。同時還鼓勵在國內(nèi)自主開發(fā)EV和PHEV的動力傳動系統(tǒng)及電池等關(guān)鍵技術(shù)。

注1）這里所說的“節(jié)能型乘用車”是指非插電式混合動力車和提高了燃效的汽油車及柴油車�！肮�(jié)能型乘用車”不同于“新能源汽車”