【相關(guān)視頻】編后：公車改革不能一“拍”了之　

部分地區(qū)單位拍賣公車發(fā)車補 五糧液公車兩天賣1418萬（網(wǎng)絡(luò)配圖）

    2013年11月中央出臺《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，明確提出取消一般公務(wù)用車，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置。目前一些地區(qū)和單位的公車改革已進入實質(zhì)性階段。五糧液集團和江西省新余市大規(guī)模拍賣公車。

　　國家行政學(xué)院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家昨天接受京華時報記者采訪時表示，車補不宜超過當(dāng)?shù)刈畹凸べY水平。他認為，國企應(yīng)成為我國車改的下一個重點。

　　■國企公車改革

　　五糧液公車兩天賣1418萬

　　1月11日起，五糧液集團進行公車拍賣，兩天內(nèi)來自廣東、上海、云南、西藏、重慶、成都等地的競買人參加了競拍，拍賣所得達1418萬元。

　　11日早上8點，就有800多競買者在五糧液集團多功能廳門口排起長隊。拍賣公司負責(zé)人介紹，11日拍賣車輛88臺，流拍4臺，成交總額789.5萬元。其中，24號拍品豐田塞納商務(wù)車以53萬元成交。昨天成交價格最高的是173號豐田霸道（2007年啟用），起拍價8.4萬，最終成交價27.4萬。

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，在11日的拍賣會上，一輛大眾捷達以11萬元成交。而這款車型目前市場價也就在10.6萬左右�！斑@車行駛里程才1600公里，2013年5月才開始用，加上內(nèi)飾等，還挺劃算的。”購車人說。

　　拍賣將于14日結(jié)束，目前還有160余輛車待拍。根據(jù)目錄，悍馬、奧迪等高管熱門車輛將“壓軸”出場。

　　據(jù)悉，五糧液集團公司車改在四川國企中尚屬首例。五糧液集團公務(wù)車改革將分兩次完成，公務(wù)車拍賣只是第一步，公司擬在2月完成公車改革。“此次公車拍賣不僅有利于國有資產(chǎn)保值增值，使國有資產(chǎn)得到回收，還能每年為公司節(jié)省開支1500多萬元�！蔽寮Z液集團相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　在拍賣之外，更受矚目的就是車補部分了。車改后，該集團將保留生產(chǎn)必需用車、生活用車、特種車和少量接待用車，合計約200輛左右。中層以上干部公務(wù)用車全部取消，每月或?qū)⑾硎?00元至2500元不等的車補。

　　國企普遍車改將省大筆資金

　　五糧液集團的車改，雖暴露出此前超標(biāo)用車等問題，但竹立家認為，這給國企車改帶了一個好頭，各界應(yīng)更關(guān)注此事積極意義，而不要過于追溯既往的責(zé)任。

　　他介紹，包括國企和事業(yè)單位，其實更是我國車改的重點領(lǐng)域。他估計，我國國企和事業(yè)單位的公車保有量應(yīng)該高于機關(guān)行政單位。如果國企和事業(yè)單位全面推行車改，大幅削減公務(wù)車，那總量將相當(dāng)驚人，節(jié)約的資金更是難以估量。因此，國企應(yīng)成為我國車改的下一個重點。

　　■機關(guān)公車改革

　　新余拍賣公車發(fā)交通補貼

　　11日，江西新余市市直涉改單位公務(wù)用車四場拍賣會全部結(jié)束。參加競拍的近500輛公車中有464輛易主，總成交額達2689.25萬元，較評估價溢價20.21％。

　　此次拍賣會從1月5日開始，在11日舉行的第四場拍賣會上，大部分車齡在七八年左右的139輛公車成功拍出133輛，成交價721.8萬元。

　　此次公車拍賣源于新余市1月1日起正式實施的公務(wù)用車制度改革。此次涉改單位包括市級黨政機關(guān)、人大機關(guān)、政協(xié)機關(guān)、事業(yè)單位、民主黨派、群眾團體等，涉改公車達700輛，其中近500輛公務(wù)車向社會公開拍賣，拍賣款項上繳國庫。

　　減少公車同時增加了多少補貼？新余市車改辦常務(wù)副主任龍生仁介紹，車改后工作人員交通補貼分兩部分劃撥：一是個人公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)，共9檔，每人每月300元—2500元不等；二是單位公共交通經(jīng)費，按照該單位個人公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)總和的10%—15%劃撥。新余市常務(wù)副市長胡高平介紹，補貼標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了當(dāng)?shù)貙嶋H情況，比如在補貼上比沿海地區(qū)稍偏低一點。

　　車改案例

　　中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，明確堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。不得以車改補貼的名義變相發(fā)放福利。各地有何舉措，以前又有哪些值得借鑒的經(jīng)驗？

　　1 貼標(biāo)識亮明公車身份

　　方式：公車貼統(tǒng)一標(biāo)識，表明公車身份供社會監(jiān)督。

　　案例：從今年開始，廣西-東盟經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)實行公務(wù)用車開始“實名”上路，138輛公車車身全部粘貼“公務(wù)用車”標(biāo)識，并附上舉報電話，公開接受社會監(jiān)督。南寧還組織市屬媒體對公車違法現(xiàn)象開展重點曝光，并發(fā)起隨手拍公務(wù)車違法違規(guī)活動，受到網(wǎng)友力挺。

　　2 GPS全程監(jiān)控公車行蹤

　　方式：嚴(yán)格管理，明確配車級別和用途以及使用時間。

　　案例：2011年，廣州利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、身份識別技術(shù)等科技手段對公務(wù)用車全程監(jiān)控。2013年，岳陽市給4000多輛公務(wù)用車安裝衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，讓群眾監(jiān)督。

　　3 取消公車給交通補貼

　　方式：取消公車，按職級給予交通補貼。

　　案例：2009年5月，杭州在市直機關(guān)啟動公車改革，市廳局級以下干部一律取消公車，改為發(fā)放交通補貼。車補分9個檔次，只能用于與公務(wù)交通有關(guān)的支出，不能取現(xiàn)，也不能在商場、超市消費。

　　4 設(shè)機構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度

　　方式：取消各部門公車，建立相關(guān)公車管理機構(gòu)統(tǒng)一調(diào)用，經(jīng)費定額包干，額度逐年調(diào)整，不入個人腰包。

　　案例：2010年，昆明規(guī)定由各區(qū)財政局統(tǒng)一制作單位實名制公車專用卡，由區(qū)財政按季度將定額包干經(jīng)費核發(fā)到卡上，各單位根據(jù)實有人數(shù)核至各科室，而不發(fā)放到個人手上，主要用于私車公用時在指定地點維修、加油，購買公交IC卡，租用區(qū)機關(guān)公務(wù)交通車和其他社會車輛的費用支出。超支不補。

　　□專家觀點

　　貼公車標(biāo)識最利于社會監(jiān)督

　　國家行政學(xué)院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家昨天接受記者采訪時表示，雖然國家有關(guān)部門曾提議推行公務(wù)用車統(tǒng)一標(biāo)識、GPS定位等制度，接受社會監(jiān)督。但他個人認為，只有張貼“公務(wù)用車”標(biāo)識或?qū)⒐�車噴涂為特殊顏色圖案，才是最有利于社會監(jiān)督的方式，監(jiān)督效果才能更加顯著。反之，如果僅是對公務(wù)用車進行GPS定位，或只對公務(wù)車號碼進行公布，這樣的方式讓公眾仍無法有效識別公務(wù)車，公眾也不可能記住大量公務(wù)車的號碼。這類監(jiān)督方式，仍可能只是局限在有關(guān)部門內(nèi)部進行監(jiān)督，甚至不排除有關(guān)部門可能只是對違規(guī)者內(nèi)部處理，警告了事，無法實現(xiàn)公眾最大范圍內(nèi)嚴(yán)格監(jiān)督的目的。而且如果給全國所有公務(wù)車配上GPS，又是一大筆高昂的支出。

　　同時竹立家認為，一些地區(qū)推出的隨手拍公務(wù)車違法違規(guī)活動是種有效的監(jiān)督方式，應(yīng)該加以推廣。

　　取消部分公車不應(yīng)推廣車補

　　目前一些地區(qū)和單位進行公務(wù)車改革時，在取消部分公車后，也對相關(guān)人員給予了事實上的車補。竹立家對此表示反對，認為不應(yīng)推廣這種模式。他認為，我國職務(wù)工資之所以根據(jù)行政級別不同而高低有別，像局級工資高于處級，處級工資又高于科級，就是考慮到職務(wù)越高，承擔(dān)的職責(zé)越多，職務(wù)支出也相對更多。應(yīng)該說，我國工資制度設(shè)計已經(jīng)考慮了有關(guān)因素。再加上機關(guān)事業(yè)單位和國企在差旅費、會議費、培訓(xùn)費等很多方面，都已經(jīng)有了單獨支出和報銷的規(guī)定，因此從公務(wù)車改革的長遠目標(biāo)來看，不應(yīng)該再設(shè)立單獨的車補。

　　目前國內(nèi)不少地區(qū)和單位都已經(jīng)存在車補，全部叫�？峙码y度頗大，竹立家建議，應(yīng)下調(diào)目前的車補標(biāo)準(zhǔn)。他介紹，目前一些地區(qū)和單位的實際車補上限都達到了每月2500元。對比來看，北京市的最低工資標(biāo)準(zhǔn)在全國屬于較高水平，也只有每月1400元。這種較高的車補上限，無疑更要高于當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)勞動者的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，這種情況于情于理都不合適。為此竹立家提出，今后有關(guān)部門和單位在制定車補標(biāo)準(zhǔn)時，不宜超過當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。