豐田汽車公司12月25開始銷售經(jīng)全面改進(jìn)的新一代FR（前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動）高級轎車“皇冠”。新款皇冠的混合動力車（HEV）車型配備新開發(fā)的2.5L排量4缸直噴式汽油發(fā)動機，實施了“小型化”。上一代車型采用的是排量為3.5L的V型6缸發(fā)動機。一般的小型化設(shè)計大多使用渦輪，而豐田通過組合使用混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了“豐田式的小型化”（豐田社長豐田章男）。

“Royal”

“Athlete”

HEV用2.5L直列4缸汽油發(fā)動機。照片為排氣側(cè)。

此次的新車型為第14代皇冠，備有“Royal”和“Athlete”兩款。老車型在這兩款外之外另設(shè)有HEV款，而此次在這兩款中同時推出了汽油版和HEV版�；使谄髣澵�(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在HEV已是普通汽車，沒必要單獨為其設(shè)置車型。”

售價方面，Royal為353萬日元（約合25.8萬元人民幣）起，Athlete為357萬日元（約合26.1萬元人民幣）起，兩款車型的HEV版都為410萬日元（約合30萬元人民幣）起。銷量目標(biāo)為每月4000輛，截至2012年12月20日，預(yù)約訂單已達(dá)到1.2萬輛。該車由豐田的日本元町工廠生產(chǎn)。

新款皇冠的HEV版通過發(fā)動機小型化以及增加EGR（尾氣再循環(huán)）的循環(huán)量，將燃效（JC08模式）從上一車型的14.0km/L大幅提高到了23.2km/L。由于氣缸數(shù)量減少，因此能夠減小活塞的拖曳阻力。為了在增加EGR循環(huán)量后也可使燃燒穩(wěn)定，新開發(fā)了響應(yīng)性高的EGR閥。

2.5L發(fā)動機以“凱美瑞”配備的產(chǎn)品為原型，提高了輸出功率。凱美瑞為118kW，而新款皇冠為131kW。整個混合動力系統(tǒng)實現(xiàn)了“與V型6缸發(fā)動機相當(dāng)?shù)膭恿π阅堋薄?/p>

為了同時提高燃效和輸出功率，采用了并用缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣孔噴射的“D-4S”技術(shù)，該技術(shù)在同樣也是FR轎車的“GS”的HEV上也曾采用。此外，GS的3.5L發(fā)動機只在吸氣側(cè)使用可變氣門正時機構(gòu)“VVT”，而新款皇冠在排氣側(cè)也使用VVT。

另外，GS為兩級變速式混合動力系統(tǒng)，而新款皇冠采用固定減速比，這樣就在減小系統(tǒng)外形尺寸的基礎(chǔ)上，減小了變速時的油阻損失等。馬達(dá)的輸出功率與GS基本相同。鎳氫充電電池的電壓有所降低。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）