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如同疊加在行駛中的景物上一般，車載導(dǎo)航儀信息浮現(xiàn)在風(fēng)擋玻璃上……能實(shí)際體驗(yàn)這種科幻電影般感覺的，是先鋒2012年7月上市的新款車載導(dǎo)航儀系統(tǒng)Carrozzeria系列的“Cyber Navi”。單是考慮到將導(dǎo)航信息大大地在眼前映出的難度，其就成了汽車相關(guān)業(yè)界引人注目的產(chǎn)品。

Cyber Navi的原理比想象中要簡單：只要卸下駕駛席的遮陽板，在安裝孔上設(shè)置平視顯示器（HUD）。然后用激光將導(dǎo)航信息照射到外形酷似風(fēng)鏡的塑料合路器上，合路器就會像放大鏡一樣，將導(dǎo)航信息隔著前窗玻璃顯示，如同疊加在前方的風(fēng)景上。

采用銀色彰顯適當(dāng)?shù)拇嬖诟?/strong> 外觀采用了銀色。如果用灰色，容易與車頂棚融為一體，從而淡化作為“世界首款”的存在感和魅力。而黑色又有一種壓迫感。價格為開放式，高端機(jī)型的實(shí)售價格約為34萬日元。

安裝在遮陽板位置 安裝在卸掉的遮陽板位置。還附帶了卸掉的遮陽板的替代物。

導(dǎo)航信息在駕駛員視線前方3米處顯示。這個距離與人眼的焦點(diǎn)相合，駕駛員無需反應(yīng)時間一下子就能看到。顯示尺寸相當(dāng)于90×30厘米。能緩解之前的車載導(dǎo)航儀那樣需要將視線移到儀表板導(dǎo)航畫面的壓力。

最重要的是，導(dǎo)航信息宛若顯示在眼前道路上，能夠讓駕駛員直觀掌握路線，對于老年人等因視力下降而難以看清車載導(dǎo)航儀畫面信息的用戶來說非常方便。

導(dǎo)航信息重疊在顯示風(fēng)景上的情形�？娠@示十字路口的名稱、指示拐彎的箭頭和路標(biāo)等。下圖是夜間顯示的情形。實(shí)際上，為了不漏看信號等，特地減少了周邊部顯示的信息量。

要制造名符其實(shí)的“先鋒”產(chǎn)品

據(jù)在先鋒負(fù)責(zé)策劃和開發(fā)的汽車電子事業(yè)統(tǒng)括部、汽車事業(yè)戰(zhàn)略部、智能視覺事業(yè)開發(fā)室副參事橋田雅也說，開始具體構(gòu)思產(chǎn)品大約是在4年前，“自進(jìn)入公司以來，我一直負(fù)責(zé)開發(fā)車載導(dǎo)航儀，我經(jīng)常想，什么時候不用看地圖就能抵達(dá)目的地，很想盡快實(shí)現(xiàn)像電影里那樣的系統(tǒng)”。

另一方面，該公司擅長的車載音響和車載導(dǎo)航儀已經(jīng)逐漸成為了大眾產(chǎn)品，市場趨于縮小。該公司整體的業(yè)績持續(xù)低迷。要想擺脫這種狀態(tài)，就不能局限于現(xiàn)有業(yè)務(wù)框架，必須積極開拓新產(chǎn)品。因此，橋田副參事在該公司的新業(yè)務(wù)計劃下，開始了這款近未來的車載導(dǎo)航儀開發(fā)。

起初有“不現(xiàn)實(shí)”、“不可能實(shí)現(xiàn)”等等反對意見。原本就曾預(yù)見到，在汽車上、而且是視野內(nèi)配備物體本身，會因?yàn)楦鞣N限制而很困難。但“先鋒”這個名稱有“開拓者”的含義。橋田副參事的車載導(dǎo)航儀策劃正因?yàn)閺臎]有人挑戰(zhàn)過，才蘊(yùn)含著成為與公司名稱相符的“全球首款”商品的可能性。

通過上述意義的有力闡述和動員，該項目終于得到了員工們的贊成。橋田副參事的車載導(dǎo)航儀成了備受矚目的策劃。

關(guān)于以高亮度和高對比度顯示導(dǎo)航信息的激光技術(shù)，先鋒有在激光視盤領(lǐng)域積累的基礎(chǔ)。位置信息方面，其也有傲視業(yè)界的頂級精度。而且，HUD在第二次世界大戰(zhàn)期間，日本的零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)就配備過原型，因此對其也不是一無所知。但如何使激光高效反射等設(shè)計上的問題，以及設(shè)備要設(shè)置在何處等還困擾在腦際。

設(shè)置位置有5處候選

例如，設(shè)置HUD的位置有5處供選擇。最初想設(shè)置在頭枕部分。但試制后發(fā)現(xiàn)，隔著玻璃投射導(dǎo)航信息的距離太遠(yuǎn)。要顯示大影像，鏡頭得像火箭筒那么大。而頭枕部分放不下那么大的物體，否則會妨礙后方視野。開發(fā)人員一看到試制品就立刻放棄了頭枕位置，決定重做。

第二個候選是懸掛在車頂棚上。但所有汽車的頂棚都用柔軟的材料覆蓋著。在上面打孔對于市售產(chǎn)品來說難度比較高。第三種方法是在前窗玻璃上張貼類似薄膜的物體。但根據(jù)規(guī)定，前窗玻璃上只允許貼天線、車檢標(biāo)貼以及行車記錄儀等。

左為橋田副參事最初描繪的概念圖。右為實(shí)際完成品的畫面。在空中顯示表示前進(jìn)路線的箭頭，從下面看有一種立體感

第四處是儀表板。但儀表板比較難“對付”。其形狀由于設(shè)計的差異等，不同車型多少有些不同。開發(fā)人員在開車上班員工的協(xié)助下，調(diào)查拍攝了不同車型的儀表板，發(fā)現(xiàn)全都不一致性。利用支架的話倒是能安裝，但這樣會出現(xiàn)在駕駛員的眼前，妨礙視野。最后剩下的，就是安裝在現(xiàn)在的遮陽板位置了。

以設(shè)計之力使之美觀

安裝在遮陽板上的試制品制成后，該公司設(shè)計部第2設(shè)計部主任、設(shè)計師友野瑞基加入了該項目。友野主任稱，“能參加未來的道具制作，我懷著興奮的心情去看了試制品”。但一看到試制品，友野愣住了，眼前出現(xiàn)的是一個讓人感覺“痛楚的產(chǎn)品”，上面布滿了螺絲和金屬，好像碰到就會受傷的物件。友野想，“不管性能多么出色，這種外觀是賣不出去的”。

友野聽完產(chǎn)品內(nèi)容介紹后得知，與其說是顯示器，倒不如說是眼鏡更合適。因?yàn)轳{駛員在開車時通過這個產(chǎn)品可以看到風(fēng)景。友野主任從眼鏡的角度出發(fā)去考慮設(shè)計，產(chǎn)品一下子就接近SF世界里的道具了。該公司在2011年的IT暨電子綜合展CEATEC上發(fā)布了接近成品的試制品。與會者自不必說，產(chǎn)品發(fā)布后，表示想?yún)⑴c共同開發(fā)的汽車廠商垂詢潮水一般涌來。產(chǎn)品于2012年7月開始銷售，2013年5月還配備了可實(shí)時共享交通信息圖像的系統(tǒng)，今后還可期待進(jìn)一步發(fā)展。 （日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）