在車上交談的另一個(gè)話題是關(guān)于近期社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)：進(jìn)口高端汽車的價(jià)格畸高。筆者對(duì)自主品牌的未來處境表示了深深憂慮，目前國(guó)產(chǎn)高端車基本還是空白，如果進(jìn)口高端車價(jià)格大幅下降，勢(shì)必會(huì)對(duì)蹣跚學(xué)步的國(guó)產(chǎn)車發(fā)展造成嚴(yán)重打擊。在與國(guó)內(nèi)專家交流時(shí)，不少人也與筆者持同樣態(tài)度。

但陳效華似乎不以為然，他很平靜地說：“不利確實(shí)不利，但該來的早晚會(huì)來，晚來不如早來。自主品牌在溫室里永遠(yuǎn)不會(huì)形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)初中國(guó)加入WTO前，很多人也有類似的擔(dān)心，但事實(shí)證明，中國(guó)汽車業(yè)不但沒有被排擠掉，反而在逐漸成長(zhǎng)壯大。面對(duì)國(guó)外高端汽車的價(jià)格和技術(shù)雙重壓力，自主品牌在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)有喘不過氣來的感覺，但如果化壓力為動(dòng)力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，再加上政府采購的支持，自主品牌終有一天能夠像現(xiàn)在的中低端車一樣，與海外高端車抗衡�！�

新能源汽車連接器的5個(gè)安全要素

新能源汽車高電壓、大電流的特點(diǎn)，對(duì)連接器的安全性和可靠性要求很高，主要包括密封、屏蔽、防火花、防觸碰和溫度控制等性能。

密封：新能源車絕大多數(shù)比較嚴(yán)重的事故都是由密封引起的，因此要滿足IP67連接器密封最高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

屏蔽：據(jù)德爾福連接器系統(tǒng)亞太區(qū)創(chuàng)新及研發(fā)總監(jiān)周春夫介紹，連接器屏蔽層采用獨(dú)特的內(nèi)屏蔽和外屏蔽設(shè)計(jì)，即使在不同頻率下，整車EMC仍然能夠正常工作，把噪聲降到最低。

防電�。�為避免由于高電壓斷開和閉合所造成的打弧現(xiàn)象，德爾福連接器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了內(nèi)置式和外置式高壓互鎖回路。

防手指觸碰：在新能源車的安裝、調(diào)試和維修過程中，一旦人的手指碰到連接器內(nèi)的帶電體，高達(dá)幾百伏的電壓和幾百安的電流會(huì)直接對(duì)人的生命構(gòu)成威脅。根據(jù)ISO的要求 ，當(dāng)用一個(gè)直徑12mm的探頭測(cè)量時(shí)，在連接器里面的任何部分探頭都不能碰到帶電體。因此，連接器設(shè)計(jì)要確保公端和母端端子防手指觸碰，最小電氣間隙和安全爬電距離。

溫度控制：如果電氣零部件承載很大的電流，電氣部分局部溫度可以高達(dá)一百多度，溫度過高會(huì)造成連接器絕緣材料失效，導(dǎo)致安全問題。另外，外部溫度比如高溫，也會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境溫度產(chǎn)生很大影響。

在設(shè)計(jì)中首先要根據(jù)應(yīng)用定義不同的溫度等級(jí)，然后根據(jù)不同的溫度等級(jí)選擇合適的材料、產(chǎn)品和工藝。對(duì)于接觸端子，要選擇高性能低電阻的金屬材料，合理設(shè)計(jì)端子形狀，確保端子的接觸正壓力,從而降低接觸電阻。

端子的電鍍,必要時(shí)選用電阻最低的鍍銀層。在工藝上，采用超聲波焊接技術(shù)，把電纜和金屬端子焊接在一起。超聲波工藝面積很大，可有效地散熱。（日經(jīng)技術(shù)在線！ 供稿）