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9月上旬，記者驅(qū)車前往美國(guó)南部的德克薩斯州。此行的目的，是到富士重工業(yè)公司的美國(guó)銷售店和頁(yè)巖氣開(kāi)采現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采訪。在這里，富士重工的汽車銷量實(shí)現(xiàn)了飛躍增長(zhǎng)。

富士重工原本在美國(guó)北部的多雪地帶有很大市場(chǎng)，但在美國(guó)西部和南部等陽(yáng)光地帶，幾乎沒(méi)有什么影響力。

而如今這一狀況發(fā)生了很大變化。在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀，富士重工（斯巴魯）汽車的銷售店內(nèi)，全家出動(dòng)前來(lái)購(gòu)車的人絡(luò)繹不絕。奧斯汀斯巴魯銷售店的總經(jīng)理（GM）布蘭特?貝克稱：“8月份首次實(shí)現(xiàn)了月銷量超過(guò)100輛，較上年同月增加了約5成。鑒于前幾年的業(yè)績(jī)，這著實(shí)令人吃驚�！睂�(shí)際上，從美國(guó)調(diào)查公司Autodata匯總的數(shù)據(jù)來(lái)看，富士重工8月份在美國(guó)的新車銷量同比增長(zhǎng)了45％。

美國(guó)德克薩斯州的斯巴魯銷售店。白色等淺色系大受歡迎。

銷量大幅增長(zhǎng)的原因在于，富士重工縮小客戶范圍來(lái)開(kāi)展?fàn)I銷工作和車輛生產(chǎn)，從而提高了商品的吸引力�！傲Κ{”、“翼豹”、“傲虎”及“森林人”，上市的汽車均創(chuàng)下出色業(yè)績(jī)。奧斯汀銷售店2012年的銷量為800輛，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到最低谷時(shí)的3倍，超過(guò)1000輛。

在雷曼危機(jī)過(guò)后的2009年～2012年，北美汽車銷量停滯不前，而富士重工卻出乎尋常實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。2011年度富士重工在北美的整體銷量刷新了歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到30.9萬(wàn)輛，2012年度更是達(dá)到了39萬(wàn)輛。

富士重工將客戶對(duì)象限定為“家庭年收入超過(guò)10萬(wàn)美元的戶外活動(dòng)愛(ài)好者”。并根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車輛。實(shí)際上，在奧斯汀，喜愛(ài)皮艇、自行車及野營(yíng)等戶外活動(dòng)的人有很多。比如，新款森林人與老款相比，收納容量擴(kuò)大了1成以上，由于能夠輕松收納皮艇等戶外活動(dòng)用品，因此吸引了很多戶外活動(dòng)愛(ài)好者。

由歐洲車換購(gòu)的客戶也有很多

燃效也是一大賣點(diǎn)。新款森林人組合使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和新型無(wú)級(jí)變速箱（CVT），與老款相比，燃效提高了約1成。貝克總經(jīng)理稱，由于“年輕家庭的成本意識(shí)較高”，因此燃效也是主要購(gòu)買因素。雖然不及日本，但在美國(guó)，防沖撞系統(tǒng)“EyeSight”的評(píng)價(jià)也在逐漸提高。

在銷售店，前來(lái)購(gòu)買的客戶在認(rèn)真傾聽(tīng)工作人員介紹汽車。

外部設(shè)計(jì)受到好評(píng)也起到了推動(dòng)作用。今年5月，美國(guó)汽車用戶中最具影響力的信息雜志《消費(fèi)者報(bào)告》將森林人排在小型SUV車的首位。美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)將該車評(píng)為安全性最高的汽車。

雖然好評(píng)連連，但森林人的價(jià)格卻比其他競(jìng)爭(zhēng)公司的小型SUV便宜。因此，除了原來(lái)被稱為“Subie”的斯巴魯愛(ài)好者之外，還吸引了更多客戶。貝克總經(jīng)理說(shuō)：“三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）的客戶自不用說(shuō)，就連德國(guó)奧迪A4和德國(guó)寶馬X5等的客戶也決定換購(gòu)斯巴魯。”金額越少表示人氣越高的銷售獎(jiǎng)金，斯巴魯車的為每輛1000美元以下，少于其他公司。

由于供不應(yīng)求，富士重工的汽車交貨時(shí)間延長(zhǎng)。在美國(guó)生產(chǎn)的力獅和傲虎最快也要2周才能交車，而森林人需要6周。

從“EyeSight”看到的可行性

在德克薩斯州會(huì)經(jīng)�？吹降拿绹�(guó)福特汽車的皮卡。

盡管如此，但在現(xiàn)階段，富士重工的影響力在美國(guó)還不能說(shuō)很大。

行駛在德克薩斯州的主干道上，常常發(fā)生擁堵，這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)周圍都是一些貨箱很大的皮卡。最多是美國(guó)福特汽車的“F150”。為了安全駕駛，記者會(huì)與前方車輛保持一定車距，但卻總是被一些體態(tài)龐大的皮卡擠進(jìn)來(lái)。

在頁(yè)巖氣革命的帶動(dòng)下，德克薩斯州的經(jīng)濟(jì)日益繁榮起來(lái)，制造業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。工廠建設(shè)計(jì)劃一個(gè)接一個(gè)，還對(duì)建筑行業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了波及效果。人均工資上漲，從而帶動(dòng)了皮卡的購(gòu)買。

記者行駛在這個(gè)皮卡天國(guó)，切實(shí)感受到斯巴魯車還比較少。實(shí)際上，斯巴魯車在美國(guó)南部的份額只有1％左右。反過(guò)來(lái)說(shuō)，還有發(fā)展的余地。

今后，對(duì)于富士重工而言，在美國(guó)市場(chǎng)可能成為殺手锏的將是自主開(kāi)發(fā)的安全技術(shù)“EyeSight”。雖說(shuō)美國(guó)的停車場(chǎng)非常大，駕駛車很輕松，但主干道的交通量卻非常大，因此EyeSight的需求會(huì)很大。

EyeSight的配備率在日本占8成，但在美國(guó)還不到1成。這是因?yàn)槊绹?guó)沒(méi)有和日本一樣，大力宣傳EyeSight，而且可配備的車輛檔次有限。

富士重工10月2日發(fā)布了進(jìn)一步提高了安全技術(shù)的新一代EyeSight。表示力爭(zhēng)在本世紀(jì)20年代實(shí)現(xiàn)在高速公路上自動(dòng)駕駛。這或許表明，在美國(guó)全面推廣EyeSight已列入該公司的計(jì)劃。雖然有人認(rèn)為，富士重工對(duì)美國(guó)的依賴度較高，存在風(fēng)險(xiǎn)，但根據(jù)今后的戰(zhàn)略，在美國(guó)似乎尚有充分的商機(jī)。（作者：大西孝弘，日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng) 供稿）