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歐洲將于2015年強(qiáng)化汽車二氧化碳排放規(guī)制。由于會(huì)對(duì)收益產(chǎn)生影響，因此企業(yè)開始加速開發(fā)戰(zhàn)略車型。

從2015年起，歐洲的汽車二氧化碳排放規(guī)制將更為嚴(yán)格。企業(yè)需要使在歐洲銷售的所有新車的平均二氧化碳排放量降到每公里130克以下。

氣壓調(diào)節(jié)器安裝在前車燈附近的“EcoFuel”�？煞謨杉�(jí)調(diào)節(jié)氣壓（右）。向共計(jì)72升的氣罐中充氣�？尚旭�380公里（上）。

罰金高達(dá)幾億歐元

如果排放量超標(biāo)在3克以下，還可以采取一些救濟(jì)措施，但如果超過5克，每輛車將處以95歐元的罰金。2019年以后，每超過1克，就需支付95歐元的罰金。到2020年，標(biāo)準(zhǔn)值將強(qiáng)化至95克。

不過，對(duì)于二氧化碳排放量不到50克的車輛，每銷售1輛，到2013年可視為銷售了3.5輛達(dá)標(biāo)車，到2014年視為2.5輛，到2015年視為1.5輛。如果銷售了大量二氧化碳排放量較少的車型，即使有些車型達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，從整體來看也無需支付罰金。

根據(jù)燃效性能進(jìn)行大致?lián)Q算可知，即便是1升汽油可行駛20公里左右的汽車，每輛車也需支付95歐元的罰金。根據(jù)量產(chǎn)車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，罰金總額甚至有可能達(dá)到幾億歐元。

其中，德國(guó)企業(yè)面臨嚴(yán)重問題。這是因?yàn)�，二氧化碳排放量最低的是意大利菲亞特公司的產(chǎn)品，為1公里118.2克，此外，位居前列的其他企業(yè)是豐田汽車公司、法國(guó)雷諾公司及法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)等擅長(zhǎng)小型柴油車及混合動(dòng)力車的企業(yè)。

德國(guó)大眾公司是德國(guó)最大的汽車企業(yè)。雖然2011年其產(chǎn)品的二氧化碳排放量已經(jīng)降至136.9克，但要在2015年之前達(dá)標(biāo)，還需要進(jìn)一步努力。

大眾最先進(jìn)的二氧化碳低排放車型是超小型車“up!”。汽油車型的二氧化碳排放量為1公里100克。而且還將在產(chǎn)品陣容中追加天然氣車“EcoFuel”和純電動(dòng)汽車“e-up!”。EcoFuel的二氧化碳排放量?jī)H為79克，由于天然氣儲(chǔ)量還可用幾百年，因此從能源角度來看也比較占優(yōu)勢(shì)。e-up!將于今年上市銷售。

德國(guó)SMART公司曾一度陷入經(jīng)營(yíng)困境，甚至出現(xiàn)過關(guān)閉工廠的傳言。然而在原油價(jià)格暴漲及二氧化碳減排這一全球趨勢(shì)下，目前業(yè)績(jī)開始好轉(zhuǎn)。該公司對(duì)于其母公司戴姆勒來說，是進(jìn)行二氧化碳減排的王牌。

SMART負(fù)責(zé)人Annette Winkler博士說：“SMART的職責(zé)之一就是實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排�，F(xiàn)在SMART擁有1公里86克的柴油車型，運(yùn)動(dòng)款博速版車型也僅為119克。”